林健：别克凯越共有三种车身，短两厢、三厢和长两厢(旅行轿车)，两种发动机和两种变速器共形成十几款车型的超宽型谱，极大地满足了各种不同的消费需求。把韩国大宇产品包装成一个对美国消费者来说都是一个中高档的“别克”品牌，这是一大创新和冒险，但是它成功了。别克凯越销得好的另一个原因应该归功于它的实用性，雨伞烘干槽、眼镜盒和冷暖箱等等受消费者欢迎的小巧实用的装置，都是上海泛亚针对国人的消费喜好而进行的独特设计，实践证明其非常成功。
徐向阳： 凯越从上市以来，作为“新三样”的代表，市场表现一直很好。这样一款充满韩国基因的汽车，能够取得这样的成绩，得益于上海通用在国内无出其右的营销能力，和通用“整合全球资源”的策略，以及泛亚本土化所做出的贡献。凯越的畅销表明，通用“整合全球资源，本土化设计开发”策略非常适合中国国情。
靳军：上海通用品牌营销战略的成功之作。别克品牌多年积累的高认知度和高档感无形中提升了凯越在普通消费者心目中的地位。而凯越本身从车身形式到内饰外观的处理，也都迎合了普通中国消费者的审美习惯，上海通用的营销网络给广大消费者以安心的体验。另外，凯越的价格在家庭入门级别车型中也是很有竞争力的。
林健：夏利车作为一款最大众化的“国民车”，最大优点是省油和维修便宜。不管是两厢还是三厢，发动机1.0L还是1.3L，城市综合油耗一般只有百公里4升多一点，对普通市民而言，低油耗就意味着钱包鼓。对他们更有吸引力的还有维修和零配件的价格奇低：一个组合前大灯只售二十几元，离合器拉线只要5、6元钱，合资品牌的车主们连想也不敢想。前后独立悬架使得夏利车在较差的路面上行驶也很舒适，因此城乡皆宜，在哪都很畅销。
徐向阳：通过不断地调整市场价格，推出改进车型，夏利最近几年来的市场表现一直不错。价格低廉、低油耗、维修便宜且便利，以及出租车市场留下的高可靠性的口碑，使夏利轿车非常适合那些追求实惠的消费者，而这部分消费者在中国有广泛的市场，毕竟普通工薪阶层的每一分钱都来之不易。
靳军：在相近价位的车型中，夏利的质量和维修成本都是非常出色的。特别是多年的生产使夏利积累了众多的客户，厂家也在原有基础上进行着不断改进，使得车辆的性能、外观和制造工艺越来越成熟，价格不断下调，在入门级轿车市场成为性价比非常突出的车型。对于中国为数众多的购买家庭第一辆汽车的消费者来说，夏利是经济上最能接受的高性价比车型之一。
林健： 源自美国本田的雅阁车曾经几度夺得全美单一品牌销量的冠军。该车的质量控制堪称上乘，要说它的性能上有什么突出的，我倒看不太出来，但是消费者关注的配置它是面面俱到，品质均衡。而且在中高级轿车尚供不应求的那个年代，雅阁一上市就把价格定于一个消费者极为认同的价位，以致长时间还要加价销售，成为中高级车定价的风向标。
徐向阳：作为中高级轿车多年来的价格标杆，雅阁顶住了来自最新、也是最强的竞争对手凯美瑞的压力，也顶住了老对手帕萨特、君越等的压力，仍然保持了该细分市场中的冠军地位，主要得益于其良好的质量保证体系，得益于几年来在中国消费者中留下的良好口碑。面对2007年更激烈的中高级轿车市场，雅阁会如何表现，也许是2007年中国汽车市场最大的看点之一。
靳军：中国消费者汽车传统审美观的经典代表。这个级别车型的用户往往更强调舒适、大气，雅阁就是这样的产品。当年雅阁投放时制定了富有侵略性的价格政策，不仅在性价比方面走在了竞争对手前面，精良的制造工艺和齐全的配置也增加了雅阁在消费者中的美誉度。此外，与国际市场同步换代以及老车型的停产也走在了对手前面，广州本田高明的营销策略加上一款确实非常优秀的产品成就了雅阁的辉煌。
帕萨特领驭
林健：在公务车的市场上，帕萨特以后排座位乘坐舒适而备受关爱。可以翘起二郎腿乘坐，让肚子大的领导们十分满意。这款车的造型大方庄重，配置、价位都适合中上层干部使用。汽车的质量、售后服务的网点、多年打造的大众品牌，都是它领衔公务车市场的主要原因。
徐向阳：帕萨特领驭是德国大众2005年年底推出的改款车型，其成功应该归功于德国大众对中国汽车市场态度的转变：即由过去的一切以我为中心，转变为以市场为中心。帕萨特领驭的成功说明，德国人也学会了迎合中国消费者的喜好。如果德国人能够很好地总结经验，并继续发扬光大，那么，凭借其20年来在中国消费者心中留下的良好品牌形象，大众会继续成为中国汽车市场的领跑者。
靳军：德系车优良的制造工艺、一流的性能表现与中国消费者审美观有机地结合到一起，为原来徘徊在日系车和德系车之间的消费者找到了一个很好的解决方案。领驭形象上的转变使老车型有了新卖点，增加的配置对中国消费者来说也很受欢迎，在价格上却并没有增加，给人物有所值的感觉。上海大众长期经营的销售网络、帕萨特车型长时间以来良好的口碑和新产品宣传攻势也起到了很大作用。
