下半年竞争更加激烈
除了新POLO和1.6L乐风开始批量供货外，吉利金刚也正式登陆广州市场。近期还将有1.4L雅绅特、夏利威志、东风悦达起亚Rio、东风雪铁龙T21以及东风日产和长安集团的经济型轿车准备上市。随着众多新车上市，以及老款车型优惠幅度不断加大，经济型轿车细分市场下半年竞争将更加激烈。
金刚
实际上经济型轿车也日益受到中国家庭用户青睐。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，经济型家用轿车是今年前5个月的销售主力。根据今年一季度的实际销售情况，1.0升至1.6升的经济型轿车的销售量占到整个轿车市场的65%，销售量增长了将近120%，它的购买对象是中等收入家庭。
此外，今年以来，消费税调整后更利于发展小排量车，而油价的上涨和燃油税实施的预期，都使得消费者更加愿意购买小排量车。众多合资厂商看到了小排量车的快速发展和国家利好政策，也纷纷加快了推小排量轿车的速度，但随着新车增多和市场相对饱和，经济型轿车细分市场竞争将更加残酷。
车市新闻眼 厂家降价已无实质意义
车市进入淡季，迫于库存和资金的压力，各款车都出现不同程度的优惠，海马、马自达、北京现代等厂家更是相继宣布官方降价。记者在此提醒消费者，这并不是一件值得庆贺的喜事。因为厂家降价后的价格反而远不如经销商之前执行暗降后的价格，取消了经销商的优惠幅度，车型价格反而是比以前略有提升。
北京现代一家经销商人士告诉记者“厂家宣布降价前我们早就是这个价位了，甚至还低。由于厂家对4S店控制严格，现在卖车价格反而比以前贵了三四千元。”与此相似，新M6、伊兰特、御翔等在经销商处的成交价均比厂家宣布降价后的官方价要低，且其经销商均一致表示，“在厂家宣布降价前这个价位我们执行已很多时日了”。
“现在竞争愈演愈烈，市场销售冷淡，要完成厂家要求的任务额，我们肯定只能私自降价，降价的空间都来自完成任务以后年底厂家给经销商的返点，所以促销都是以走量为主，销售我们基本不赚钱。”经销商有些无奈的表示。
所以，目前厂家站出来宣布降价，几乎都成了马后炮，其最大的意义莫过于是让产品降价优惠变得光明正大、产生短暂的轰动效应，厂家降价对消费者来说已经缺乏实质意义。
