骏捷/伊兰特/凯越/A520——四车全面比拼
●外观造型
陈建华:四款车中,骏捷最漂亮。前轮毂占据前翼子板的比例很大,显得轮胎也大。A520的外形过多地照顾了车内的空间,车身尺寸较高;车灯面积较大,车轮比例略小,破坏了外观的美感。
王炜:在国产自主品牌的产品中,中华俊捷无疑是最漂亮的。4.65米的车身、近2.8米的轴距,比伊兰特的轴距整整长出180毫米。虽然奇瑞提供了195/55R15的轮胎,但看上去仍有大脚配“小鞋”的感觉。
俊捷
●内饰工艺
马晓波:凯越的内饰工艺水平达到中高级轿车的设计制造水平,在三款车中绝对领先———浅色调的内饰风格配以国人酷爱的桃木饰条,带烘干功能的雨伞盒、带褶皱的真皮门内饰。
依兰特的仪表盘简单到仅通过模具而产生立体感。仔细观察可以发现,结合部的缝隙以及塑料件的边缘都不如人意。骏捷、A520的内饰制造水平同样存在类似的问题。
王炜:A520的中央仪表板分别为转速表显示、速度表显示以及水温油量表显示区域,字体小、反光强,阅读不算悦目。
依兰特
●动力
陈建华:四款车中,动力输出表现最好的是伊兰特,虽然它的吨功率比并不领先。伊兰特的油门反应敏捷,发动机动力输出随转速的提升而明显提高。A520采用了2升排量的发动机,虽然吨功率比达到73.64kW/t,但实际驾驶表现加速较慢。发动机在2000rpm到3000rpm时,扭力输出较好,更适合城市道路使用。
骏捷采用的是1.8升发动机,车身重量达到1415kg。实际驾驶中,油门反应不够灵敏。
王炜:伊兰特的发动机在怠速状态很安静,发动机对油门的反应比较灵敏,中段提速很快。
骏捷搭载了三菱1.8L4G93发动机,没有让驾驶者滋生出运动欲望,当转速超过3500rpm时,动力开始涌现,但发动机的声音也骤然增大。
奇瑞的2升发动机配合5挡手动变速器,声音偏大,低挡位收油时坐车现象明显;急加速时发动机有不规则的轻微抖动。转速上到5800rpm,未触到标定的6000转红线时电脑即开始断油保护。
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