一、比尺度
外型尺度（mm） | 原天籁 | 小天籁 | 领驭2.0 |
长 | 4890 | 4845 | 4789 |
宽 | 1765 | 1765 | 1765 |
高 | 1475 | 1475 | 1470 |
轴距 | 2775 | 2775 | 2803 |
前轮距 | 1530 | 1530 | 1498 |
后轮距 | 1535 | 1530 | 1500 |
从上述表格看，小天籁与原车相比，仅仅是长度上减少了4.5公分，其余的各项参数完全一致。4845mm的车身，在中级车里头也算是一个标准身材了，而2775mm的轴距说明该车保持了原车型宽敞和舒适的内部空间。与天籁相比，领驭身材略短一点，宽度完全一样，车身高度也几乎相当。对于领驭的内部空间，我们完全不用担心，加长的2803mm的轴距保证该车拥有同级车型里最大的腿部空间！
二、比动力
项目 | 小天籁 | 领驭2.0 |
发动机型号 | QR20 | 2.0MFI |
排量（ml） | 1998 | 1984 |
功率（KW/rpm） | 100 | 85 |
扭拒（nm/rpm） | － | 172/3500 |
最高时速（km/h） | 180 | 190 |
总质量（kg） | 1920 | — |
整备质量（kg） | 1450 | 1462 |
（“－”表示该项未有统计数据）
从上表看，小天籁没有采用日产公司经典的VQ系列发动机，搭载该车的是代号QR20的动力系统，在参数上，这款发动机最大功率为100KW已经180km/h的最高时速，这样的成绩并不算出色，甚至不如老蓝鸟SR20DE 2.0L发动机的数值。不过单一的功率数值不能全面说明问题，因为还有一个扭拒值我们并没有掌握。而对手领驭呢？上海大众还是一如既往地把那款经典地2.0L送给了它。该动力最大功率只有85KW，不过其扭拒的峰值在三千转的时候就可以得到体现，这样的表现非常适合在城市内行车和穿梭。虽然国内的消费者对于上海大众的吝啬和顽固颇有微辞，但是笔者认为这样的做法除了出于控制成本的考虑外，这款动力至今仍在国外多款大众的产品上效力，包括经典的名车新甲克虫系列。其实领驭的最大卖点是新颖和大气的外观以及宽敞舒适的乘驾空间，既然解决了面子问题又提高了舒适性，其余的东西似乎已经不太重要了。
三、比配置
因为目前没有关于小天籁的详细配置表，所以无从比较在这个加分项目上到底孰劣孰优。应该说，两款车在整车的制作工艺上都属于上乘制作，虽然他们的设计风格迥然不同，但是精细绝对是他们共同的优点。在整车的配置上，日产公司的一贯做法是实用为主，这一点在颐达、骐达等多款车型可见一斑，如果想要更多的舒适性和豪华型装备的话，那么需要支付大量的银子作为代价。领驭呢？从德国大众进驻中国以来，他们对于国内市场的态度始终可以用“抠门”来形容，每一款汽车的价格都是高高在上，但是给予你的装备却是少之又少！不过近两年来，他们这样蛮横的态度得到了一定程度的收敛，因为目前市场上的众多对手，尤其是以日、韩车系为代表的生产厂家已经看到了“配置取胜”的经营秘诀，新上市的一款款新车都用上了大量华丽的设备来取悦消费者，这样的营销策略让很多消费者迷惑起来并更改了购车理念。而上海大众的当家花旦帕萨特B5正是因为执着地恪守着吝啬的理念，所以逐渐走向了低迷。也正是因为意识到了这一点，在新的领驭上市时，我们发现呆板的德国人也变得灵活起来，大量讨好性的设计和装备开始粉墨登场。亚光金属效果内饰、欧风动感鲨鱼鳍天线、运动型抛光椭圆尾管等等炫目额东西足以让你一见钟情，而眼睛盒、手套厢、雨伞专用储物盒以及挂衣钩等物件的点缀也算是人性化的表现。可惜的是，新领驭2.0身上，真正实用的电子防滑差速系统(EDS)和车身动态电子稳定系统(ESP)没有出现了装配表上，不过这样的好东西估计日产公司也不会装配在小天籁上，我们安全不必过多地期望厂家会有什么真正的恩惠！
四、比价格
天籁2.3 JK | 蓝鸟至尊2.0AT旗舰 | 领驭2.0手动 | 领驭2.0自动 |
24.98万元 | 19.98万元 | 18.38万元 | 19.58万元 |
小天籁的售价目前尚未公布，不顾我们可以从老天籁和蓝鸟至尊的价格进行一次分析。按理说，小天籁的售价肯定应该介于上述两车型之间，不过目前市场上天籁2.3L的数款产品都有不同程度的优惠，而蓝鸟至尊因为销量不济，已经走到了退市的边缘。所以新的小天籁的价格估计应该在20万元以下。领驭2.0的售价是18.38万元至19.58万元，这又是一个没有任何惊喜的价格，不过以目前领驭在市场上强劲的风头，应该可以带动新的领驭2.0L一起上升。如果参照领驭来定价，小天籁自动档车型的价格肯定要超过领驭2.0自动标准版，应该是19.68万元或者19.98万元，这样的价格显然不会让消费者满意，因为日产公司永远都是那样地自负和骄傲！
