汽车的运动精神，在于性能与观感的完美结合。只有形神兼备者，才有资格成为车主玩家们的最爱。上月底，向来低调的沃尔沃将其XC90的运动版引入了中国市场，而自从汽车厂家开拓了“运动款”这个特殊的细分市场后，各种品牌、档次的运动款就层出不穷。目前国内市场上销售的运动款轿车既有“形似”的，也不乏“神似”的，它们各具特点，都有着自己的拥趸，值得人细细品味。
赛拉图1.8L手动运动版：韩式中庸
■上市时间：2005年8月18日
■售价：14.38万元（普通款13.28万元）
■运动指数：★★☆☆☆
“形”动：赛拉图运动版的外形变化不大，车身增加了一圈不易察觉的小包围和一个后扰流板，车身线条并没有进行另外的设计。中规中矩的外形设计，让赛拉图运动版显得有些平庸和传统。
内饰方面赛拉图运动版无一例外地大量使用了黑色元素。真皮方向盘、车门饰板、中控台、按钮板及变速杆的设计给人更多的是一种冷峻的质感。此外，运动版还可选装具备收音机＋磁带＋DVD＋CD＋VCD＋MP3等多功能的音频视频系统，不知道车主在一路狂飙时有没有空瞟一眼那个漂亮的6.5英寸TFT屏幕。这种与运动功能无关的大量选配，也算是韩系车运动版的一大特色吧。
“神”动：赛拉图运动版搭载了一台现代“β”系列1.8L直列双凸轮轴16气门发动机，可产生96千瓦的最大功率，比普通款的动力性能小有提升。前麦弗逊、后双连杆的四轮独立式悬架系统也重新调校了阻尼设定，除了ABS+EBD和BA辅助制动系统外，还加装了TCS牵引力控制系统，使得车身在过弯时有了更多的发挥空间。
■车主感言：方向盘很轻，路感也不够清晰，尤其是离合器，在传输动力的过程中表现较弱，拖泥带水的风格有悖运动版的真正含义。
福克斯运动版：差强人意
■上市时间：2005年9月21日
■售价：16.58万元（普通版2.0L自动豪华17.58万元）
■运动指数：★★★☆☆
“形”动：福克斯运动版在外观设计上突出了跑车的运动风格，前头灯采用透明熏黑材质，搭配黑色网状隔栅。车身也装备了一体式空气动力学套件，配合跑车式的后扰流翼，保证了高速行进状态下的车身稳定性。
内饰在普通版的基础上去掉了米色，全部变为黑色内饰。包覆式赛车座椅采用黑红相间的色调，座椅上绣有FOCUSS的运动标识。
“神”动：比起外观上的改动，福克斯运动版在动力上的改变并不算翻天覆地，动力表现也显得有些内敛。标准配备的2.0升铝合金发动机，使用了可变惯性的进气装置，有效保证了加速的灵敏性。五挡的手动变速器挡位精准，而且行程很短，非常适合加速加减挡的操作。与VOVOLS40同平台的C3P底盘使福克斯在弯道行使中车尾具有很高的稳定性。
■车主感言：对于一款运动倾向明显的轿车来说，没有配备ESP（电子行车稳定系统）无疑增加了激情驾驶时的危险性。
高尔1.6L运动款：视觉运动
■上市时间：2004年4月23日
■售价：7.38万元（1.6L手动四门基本6.88万元）
■运动指数：★★☆☆☆
“形”动：外露的柔性天线及倾面的“sport”车标，再配合前后大包围令其高尔“旋风”的定位不言自明。前部双腔暗色卤素大灯使白天使用灯光更为醒目，加上与其浑然一色的格栅，令运动款的高尔面部表情十分丰富。
车内设计力求简洁明了，支撑性良好的驾驶座椅可六向调节。仪表盘采用白底，蓝色背光，整个仪表台也相当简洁。
“神”动：从动力参数来看，高尔运动款显然并没有太大的动力提升。高尔“旋风”配备的1.6升直列四缸发动机最大功率为64千瓦，虽不算出类拔萃，但对于一辆整车质量仅为1.1吨的小车来说动力已足够用。变速箱的换挡行程适中，秉承了大众变速箱的一贯精确和利落，能让驾驶者体验到快速加减挡时带来的驾驶乐趣。
制动系统方面运动款高尔并没有特别的改动。采用了185/60R14的韩泰轮胎，14英寸合金轮毂与185宽胎相组合，改进了轮胎与路面的接触力，能传动较大的牵引力和制动力，保持良好的抓地性，在高速过弯时作用尤其显著。
■车主感言：车是要在路上跑的，不是用来看的，要不是周身的那几个商标和尾翼，还真分不出与普通高尔有啥大区别。
