凯旋：中外混血
东风雪铁龙宣称，凯旋是神龙汽车联手雪铁龙专为中国市场量身设计的一款产品。但是从实车来看，凯旋外形上借鉴了诸多C4的元素；技术上继承了C5的优势。
由于厂家竭力将凯旋与雪铁龙的C系车区别开来，可以认作凯旋是一款全新意义上的车型，但没有深厚的品牌背景可以依靠，对于凯旋的市场宣传更需要花费一番气力。
速腾：纯正的德国血统
速腾是大众的第5代A级轿车，拥有纯正的德国血统。大众力图将速腾打造成比老宝来更高一档次的市场定位，无论内部空间、做工和装备都明显高于老宝来车系。
这款车自2005年3月在北美上市以来就深受消费者的喜爱。在欧洲，速腾的直接竞争对手是宝马新3系和奥迪新A4。在美国，其竞争对手是雅阁、佳美等B级轿车。
凯美瑞：市场口碑深厚
自1982年秋季，佳美(即第6代佳美)引入美国后已在美国卖出650万辆，至2005年，佳美在美国已连续4年成为最畅销车型，目前在全球市场累计销量也已经远远超过了1000万辆，被称为丰田最成功的车型。
在国内，佳美一直是进口车销量的老大，不过进口的佳美多指海外CAMRY基本型产品，而在国内即将投产的则是新一代CAMRY旗舰型，并在此基础上根据中国市场的需求在外观、动力性能等方面都有很大提升。
小结：凯美瑞 新标杆？
由于速腾带着过重的宝来血缘，凯旋作为全新品牌有待考验，相比之下，凯美瑞的分量最重。市场也证明了这一点，已经下线的凯旋、速腾都将凯美瑞作为假想敌人，以致下线后价格迟迟不公布。不过凯美瑞如同雅阁一样一向讲求均衡，缺乏更为个性的卖点，是否能代替雅阁称霸中高级轿车市场仍是个未知数。
