家用轿车主要由两个级别的车型组成:其一是A级车,也就是一般说的中级家轿(比如伊兰特、凯越等);其二就是A0级车,也就是小型家轿。
与中级家轿相比,小型家轿市场对价格的敏感度要更高一些,因此,这个级别里最成功的车型往往是日本品牌,因为它们在成本控制方面做得最出色。欧美品牌也许能生产出很精致的小车,比如POLO,但是它们在价格上不如日系车有优势;韩系小车价格可能更低,但是它们的工艺和品牌号召力又比不上日系车。
回顾近十年,最成功的小型家轿有两款,分别是丰田Echo(Vitz)和本田Jazz(Fit),两者已先后被引进到中国生产。除此之外,新Swift已于年中在长安铃木投产上市,日产小车新款Note明年也会落户东风日产。可以预见,中国小型家轿市场同样将是日系品牌的天下。
已经国产的3款小车中,飞度Fit是最成功的,其他品牌小车则对飞度形成围剿之势。飞度的畅销,除了车型本身的优势,广本的营销策略也起了很大的作用。而威姿Vitz因为车型旧产量低,雨燕Swift因为发动机货不对版等原因,都没能对飞度构成真正的威胁。不过萝卜青菜各有所爱,每款车都有自己的特点,因此总会有各自的忠实追随者。下面,我们就来对比介绍一下这三款小车,看看哪一款更适合你。
小结:
飞度Fit——自从2002年推出以来,就迅速取代上一代丰田Echo,成为最成功的小型家用轿车。你不得不佩服本田的设计师,简单的几条线条,就能勾勒出如此俊俏耐看的外观,飞度的外型即使再过几年也不显过时。更让人称道的是飞度宽大的内部空间,在小型轿车中已是做到了极致,MM设计理念着实不同凡响。
比起雨燕和威姿,飞度和其国外版本的差距最小,更接近“全球同步车型”的概念,销量上遥遥领先也就理所当然。如果购买飞度,型号上推荐购买两厢,因为无论外形还是实用性都优于三厢;排量上推荐购买1.5L,除了马力更大,1.5引擎的宁静度和先进性都高于1.3;排档上推荐CVT,因为变速柔顺而且省油,在城市里驾驶还免去频繁换档之扰,当然,如果偏爱手动档的驾驶感就另说了。
雨燕Swift——除了名字相同,铃木新Swift和劣评如潮老一代Swift没多大关系,无论动力性、操控性、车体空间、内饰做工还是外观造型都焕然一新,比老Swift高出一个档次。新Swift确实让人惊喜,也显示了铃木生产精致小车的功力与决心。只可惜,国产之后的雨燕却有点货不对版。
且不说那副改自羚羊的发动机和不怎么出色的变速箱,光是内饰做工就让人大失所望,用料低档难言精致。光有出色的底盘和前卫的外壳,显然不足以说服消费者掏钱。正如一位广本经销商所言:本以为雨燕会是一个强大的对手,国产后一看马上就放心了。这是谁的悲哀?
威姿Vitz——NBC平台是威姿的优势所在,也是威姿的尴尬所在。威姿的销售利润属于天津一汽,但是其供货能力却控制在丰田手中,因为来自NBC平台的威姿对进口零配件依赖度非常高,而丰田更愿意把零配件输送给挂丰田标的威驰,这就导致威姿和威乐国产后一直供货不稳,始终无法走红。国外的威姿已然换代,国产威姿却还是老样子,也跟一汽与丰田之间的利益分配有一定关系。
基于种种,天津一汽正在提高威姿的国产化率,这虽然能降低对进口配件的依赖性,但是也降低了威姿对消费者的吸引力。因为不少消费者看中的,正是威姿身上的进口配件很多,档次高而且质量可靠。如今大量使用国产配件,再加上车型又略嫌老旧,除非威姿有价格优惠,否则竞争力很难保持。
新挑战者——日产Note
明年,日产新款Note就将国产上市,这是一款定位与飞度相同,尺寸却更大的产品,届时,小型家用轿车的竞争会更加激烈,广本飞度也会遭遇到真正的对手。
资料显示,新款Note的轴距达到2600毫米,保证了车舱内部的宽大空间,而且车身尺寸比老款增加不少,长宽高全面凌驾于飞度之上。日产在日本发布的新款Note,装备的是全铝1.5升16汽门HR15DE引擎,并搭配日产XTRONIC CVT变速器,不过很难保证国产Note会采用同样的装备,尤其是变速器,这在天籁和Tiida身上已经有先例。
日产 | Note |
长(mm) | 3990-4080 |
宽(mm) | 1720 |
高(mm) | 1590 |
轴距(mm) | 2600 |
排量 | 1.5L |
最大功率 | 60kw/5700 |
变速箱 | XTRONIC CVT |
日产Note
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