随着国产车的品种越来越多，可供选择的进口车型现在明显集中在少数几个没有实现国产的高端品牌中，现在连奔驰都开始国产了，明年我们还要选出进口车的TOP10就更不容易了。
奔驰新S级：天字第一号
梅赛德斯－奔驰是汽车第一品牌，S级是梅赛德斯的旗舰，那么当今成千上万的各种车型中的天字第一号就应该是梅赛德斯－奔驰新S级。
在顶级豪华车领域S级轿车一直独领风骚，但随着宝马7系和奥迪A8的不断进步，奔驰的S级轿车也开始受到冲击。特别是在车辆的运动性方面———宝马和奥迪的擅长之处，前一代的奔驰S级显得有点落伍了。而新一代的S级在今年正式登场，让奔驰的领先优势再一次扩大。虽然在发动机升功率上奔驰并没有突破性的进步，但凭着凶猛的外观和明显改善的动态响应底盘，这位顶级豪华车中的“大师”也开始性感和强劲起来。
路虎发现3：混搭
原来看起来像落伍了10年的发现到了这一代突然先锋起来，鲨鱼鳍状的排气孔，长度不等的后开门，让这个本来穿牛津布的庄园主一下子套上了丝质大衣，从农村走进了城市，但不变的还是那手飞檐走壁的绝活，套在脚上的还是运动鞋。发现3的那套全地形反应系统，甚至在比发现高一级的揽胜中都还没来得及装备，代表了硬派越野车中的最高水平，国家地理杂志用发现3探访长江源头，是对发现3越野功力的肯定。
日产风雅：价值
卡洛斯·戈恩在日产实现价值回归的战略，这一战略要求日产保持相当的利润率，但这并没有影响日产车在市场上的价值。风雅这款日本年度车型，在进口车的细分市场上还有很高的性价比。凭借日产基于skyline的底盘，280匹马力的强大发动机，以及日产一向超精致的内饰，比竞争对手宽敞得多的内部空间，风雅不仅是日产复兴的象征还是刺向竞争对手的一把匕首。
凯迪拉克XLR：血本
通用在凯迪拉克XLR上算是花了血本。车体用铝合金制造的在豪华车中也没有几辆，XLR却已经开始用塑料了。XLR的车身的外衣不是由金属制造的，而是一种特殊的塑料，成本高得惊人，内饰的设计甚至请来了珠宝商宝格丽操刀，价格自然是直线上升。XLR是凯迪拉克品牌皇冠上的钻石，XLR的存在就是凯迪拉克可以比奔驰、宝马更好，更豪华的证明。
