「动力」雅阁动力性能出色，君威表现比较“肉”
05款雅阁
在动力方面，锐志独特的后驱方式目前在中高级车领域内独步天下，而其余三款车则都采用了传统的前驱方式。四款车的发动机都采用的是6气缸，其中锐志的每缸气门数为4.作为衡量发动机功效的技术参数则为每款车的最大功率和最大扭矩。而从这一项参数就可看出明显的差距，2002年上市的君威明显落后于三款日系车，其中在最大功率方面，天籁表现突出，达到了180/6000（kw/ rpm），而另两款日系车的差距不很明显，排名第二的雅阁为177/6250（kw/rpm），第三的为锐志170/6200（kw/rpm），最后的则为车体最大的君威，仅为126/5200（kw/rpm），从综合指标上来看，尽管天籁最大，但因为其为3.5排量车型，因此在这一项指标上最出色的应为雅阁。
锐志
最大扭矩方面，天籁仍以318/3600（N·m/rpm）领先群雄，而后驱的锐志表现突出，达到了300/4400（N·m/ rpm）的数值，君威仍为最后，只有256/4400（N·m/rpm）。
从这两项指标的综合情况来看，君威在动力性方面落后较多，而市场消费的口碑方面，也认为君威在动力性方面较肉，但由于该款车主打公务和商务市场，因此对此项指标并不敏感，不过技术性能上的差异也是上海通用将会对君威进行全新换代的一大原因。
此外，锐志尽管为国内市场上的最新车型，但其技术指标并不是想象中的那么好，尽管扭矩不小，但也有专家指出，后驱的操控性对于一般人不是很容易把握。
