雪佛兰赛欧SE AT 售价：8.68万
挂上雪佛兰标志的新赛欧AT，分三厢款和旅行款两种。新赛欧的自动挡车型，已经改为日本原装进口“电子四模式四档”自动变速箱(运动模式、雪地模式、经济模式,Shift-N模式)，其中Shift-N模式可在短暂停车时发挥功效，使自动变速箱会自动跳为空挡，减少车辆抖动的同时而降低油耗。外形活泼，符合其家庭小车的定位。车内乘坐空间狭小，尤其是横向空间不足。发动机技术落后，动力一般，与同价位的小车相比，油耗明显偏高。安全配置相对齐全，其他配置也是实用得当。悬挂偏硬，但稳定性尚可，转向有欧系车的水准。车内密封效果不好，发动机噪声和路噪偏大。
内饰材质一般，做工也谈不上细腻，但设计较04款更人性化：中控台上方，新增加了一杂物盒，除了让车主可以放CD等杂物，还为车主日后安装GPS导航系统或液晶显示屏、将车载音响系统升级为车载视听系统留下空间；车内各按键增加了夜光显示，不但美观，夜里操纵也更方便；新增加了车载液晶电子钟，同时提供了车外温度显示，方便乘客下车前选择适当的衣服；新增加了一前排两用杯架，除了可以放饮料杯外，还可放随车配备的杯形烟灰缸。
三厢款的外形符合中国传统的审美观，两厢款的旅行款扩大了载物空间，更加适合家庭使用，尤其是出们旅行时更能感觉到大行李空间的好处。
SPARK 售价：6.72万
与外形的趣致可爱相比，内饰有些沉闷，但做工比较细致，材质一般，功能健布局合理。0.8升排量的M-TEC发动机在运转的顺畅程度上是同极别小车中罕有的，对声音抑止也是很到位，震动感不明显，油耗也很低，只是在起步阶段动力偏弱，中段表现尚可，变速器为常见的4速自动挡，表现中规中矩。缺少转速表，不利于精确掌握形式状态。方向带助力，转向轻松。
底盘和车架很扎实，悬挂较硬，但滤震效果不错，富有质感的行车表现令驾驶者很有信心，在微型轿车中十分难得。隔音效果较好，噪升低。车身较窄，过急弯的稳定性不是让人很放心。制动性能一般，渐进性不好。A柱盲区较大，内部空间不太宽裕，肩部及后排头部空间有一点紧张，腿部空间在小车里还算比较充足。前排座椅较小但包容性不错，车身较窄，适合4人乘坐。零配件价格较高，售后服务站数量少，维修不够方便。
威乐 售价：9.28万
威乐的外形与夏利2000基本相同，改动之处在于的前脸与前后灯，新的车头设计有焕然一新之感，后悬挂改进后高度降低很多，使原先饱受争议的尾部顺眼了许多。与威驰相同的1.5升的5A－FE发动机，发动机噪音小，油耗低，动力表现明显好于夏利2000的1.3升机，各段的动力输出都比较均衡，加速有力。自动变速器为日本原装，升档表现顺滑。转向助力很适中，方向准确，弯道表现精准，制动力充足，操控轻松。转弯半径小，方便在拥挤、狭窄的道路穿行。仪表台工艺精细，但材质偏硬，双色组合的浅内饰，增加了内部的空间感。多个储物格方便实用，行李厢容积大，在小车中优势明显。
车内头部空间充分，腿部空间基本满意，乘坐无压抑感。座椅支撑力较好，坐姿较高，乘坐舒适性强于其他同类产品，长途行驶不易疲劳。车身刚性好，震动噪音和风噪都比较低。悬挂软硬适中，悬挂滤震效果好，有小车中少见的高质感。密封性较好，100km/h以下行驶噪音低。手动式抽拉天线有些落伍，后保险杠左侧的雾灯显得有些突兀。
