奇瑞 QQ EZ drive 售价：4.08万
QQ本来就是一款小巧、灵活的车型，加装了AMT后，QQ在操控上确实轻松了许多，也更加富有乐趣。AMT实际上就是将原来手动变速箱的改成了电子控制，省略了离合踏板，在"AUTO"状态下，操作与常见的自动档一样：将档位放在D档上，松开手刹，就可以踩油门前进或后退；而关闭"AUTO"键，则可以通过上推或下拉，手动控制档位。不过，与常见的AT相比，QQ在档位切换之间的顿挫还是要明显一些。发动机是一款奇瑞与奥地利联合开发的3缸12气门全铝发动机，总体感觉性能要强于其它的小排量发动机。在实际的驾驶中，无论是起步还是途中加速，都表现出相当的顺畅，没有了以前那种前段紧、后段松的情况。尤其是中高转的表现相当出色，发动机在4000转/分时，除了发动机噪音稍大外，并没有出现声嘶力竭的状况。不过，这毕竟是一台小排量的发动机，要指望它有多么充沛的动力表现，那肯定是不现实的。内饰与其它型号的QQ完全一样，虽然不是很细腻，但总体感觉已比风云系列细致的多。
旗云 售价：9.58万
目前，Tritec的发动机产品有三种型号。分别是1.4升、1.6升、1.6升增压型，都是直列四缸16气门多点电喷汽油机，均采用西门子2000发动机管理系统。1.4升发动机最大功率为55千瓦／5600，最大扭矩为122牛·米／4200；1.6升发动机最大功率为85千瓦／6000，最大扭矩为149牛·米／4500；而1.6增压型发动机的最大功率竟然达到120千瓦／6000，最大扭矩达到210牛·米／4000。从Tritec发动机的这些参数可以看出，采用宝马技术的Tritec发动机绝非徒有虚名，不仅最大功率高人一筹，而且最大扭矩的发挥区间均在4000转左右，可以保证良好的加速性能。
旗云CVT无间版采用的VT1FCVT变速器。这款CVT变速器采用德国ZF公司技术，与目前旗云使用的发动机一起匹配MINI Cooper，VT1F CVT变速器技术相当成熟，除了具备一般CVT变速器的特点外，还应用了E－GAS电子油门等技术，能够实时监测发动机转速和车速，自动选择最佳的传动比值、自主选择各种工况下踩下加速踏板时的最佳喷油量，具备了远超传统MT、AT变速器的高效率。这款变速器与发动机的动力单元组合，在强调出澎湃动力的同时，更表现出超常的燃油经济性，90公里巡航状态下额定油耗仅6升。
飞度1.3L CVT三厢 售价：10.35万
1.3L CVT外观设计前卫，但车身比例不是很协调。发动机体积很小，使车头可以设计的尽量短小，以增大乘坐空间。发动机动力爽快直接，低速扭力足够，油耗较低，110km以上发动机噪音增加明显，提速较慢。飞度的CVT自动档顺畅平稳，加速中没有普通自动档那种“顿”的感觉，中高速噪音显著，各项操作轻巧灵活，方向准确、灵敏，高速稳定，过弯顺畅。操控性不错，但制动有些偏软。空间宽敞、灵活，座椅的承托性不错。前后排均有较好的头部及腿部空间，后排座椅可以单独折叠，也可以平行放倒。副驾驶座的椅背平放后，可以得到2.7m的超长储物空间，后座椅垫立折后，后座就变成了一个高度为1.25m的独立式储物仓，灵活的空间提高了飞度的实用性。内饰工艺精细，色调搭配很好，装备齐全，行李箱也较为宽敞。A柱有点粗大，转弯时视线受影响。配件和维修费用价格高。
飞度1.3L CVT两厢 售价：10.38万
这是一款非常实际的城市用车。在内饰材料上，飞度1.3采用手感柔软的织物座椅，以及同色车门内饰板。飞度1.3的功率、扭力表现还是不错的，在2800转/分即可达到峰值，110km以上发动机噪音增加明显，提速较慢。配置基本齐备，车身吸能设计、安全配置的考虑较为周到，被动安全性较好，但刹车偏软，使它在主动安全性上有些失分。转向清晰，打方向时手感适中，CVT简化了操作方式，适合开开停停的城市道路，操控非常轻松，但空载时弯道转向不足的倾向比三厢版略明显。A柱有点粗大，转弯时视线受影响。该车高速易发飘，适合在城市行驶。配件和维修费用价格高。
