从奇瑞的销售数据上来看，2001年2.8万多辆，第二年5万多辆，第三年9万多辆，一路标升。2002年底奇瑞销量盘踞全国第八，第八的优势在2003全年保持的非常好，而在2004年，全年销量仅8万多辆，未及年初目标一半，而其中利润微薄的微型轿车QQ占据了公司总销量的58%，而其他车型的销量却同时出现了下滑。
全国乘用车联席会统计数据显示，2004年4月份销量一度达到11468辆的奇瑞，从6月份起销量直线下降，9月份的销量仅有5218辆，比去年同期下降了55.7%。截至2004年9月份奇瑞完成销量67950辆，其中奇瑞两款主打车型QQ和风云分别销售36189辆和18911辆，占据奇瑞总销量的81％；奇瑞第二款A级车旗云和第一款B级车东方之子累计销量分别为4627辆和8223辆。截至2004年11月份，奇瑞的销量为79562辆，同比仅增长了11.1%，小于国产轿车16%的平均增幅。奇瑞2004年的销量在8.5万辆左右，而去年初奇瑞制定的销售目标是18万辆。
对奇瑞暴露出来的这一问题，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀觉得比较庆幸，他说：“2001年2.8万多辆，第二年5万多辆，第三年9万多辆，一路走来很顺畅。去年的销售业绩实际上是及时暴露了奇瑞公司的每一根软肋，让我们一下子清醒过来了。”
针对奇瑞QQ“一车独大”的局面，奇瑞提出了“分网销售，分渠道管理”的营销变革。2005年初奇瑞启动“激昂05”行动，以价格为导向，以服务为辅佐。至今的效果还算显著，包括风云、旗云在内的多款车型，在部分城市都曾出现脱销的局面。据奇瑞官方的消息，目前QQ的销量从占公司总销量的70%一直降到40%左右。
“五一不卖车，主打服务金牌”，黄金周甫过，奇瑞汽车再次发力，对已投入市场的风云、旗云、东方之子三个品牌的全线产品进行了细化调整。
风云：
变动：将原有的基本型和舒适型两款基础上增加至三款，具体细分为：原基本型售价由5.98万元调整至5.58万元；同时，新增5.78万元都市出租款型，满足出租车使用的耐久性需求；在5.98万元的价位上，出现一款增配型，即在基本型基础上增加转向助力、前排双安全气囊、ABS三项高标配置；原6.98万元的舒适型，也新增了单碟CD播放系统、遥控门锁和真皮座椅三项豪华配置。
点评：基本型风云在年前时价位已经达到了6万以下，5.58万＋1.6升对于一般的代步家庭用车来说是一个很完美的搭配。目前在5－7万之间的可选车型中，新雅途1.5L、富康新自由人1.6L、千里马1.6L、嘉年华1.6L等，以目前风云的价位和配置来说，性价比是比较高的。出租车型的推出，对于中小城市而言，主要是对千里马和羚羊造成了竞争压力。例如助理转向、前排双安全气囊等配置，如果是在两年前的话，估计只有在10万元级别以上车型中才会出现。因此市场竞争对消费者来说是一件好事，而最先推出类似诱惑力配置的厂家，往往是国产的。另外需要提醒一下消费者，国产厂家的确在配置和价格上做足了文章，但是在细节和工艺上尚有欠缺，总之有得亦有失，心里要学会找到平衡。
旗云：
变动：由原来的两款车型丰富为三款：旗云舒适型的售价由7.98万元调整至7.58万；新增一款高配置车型，配备前排SRS双安全气囊、ABS＋EBD、真皮座椅、遥控门锁、单碟CD播放系统、遥控门锁、真皮座椅和电动天窗，价格为8.58万元；原CVT无间型增加电动天窗，维持9.58万元的定价不变。
