原创文章，如需转载或者投稿，请致信：morain@pcauto.com.cn或留言：
再过几天，第11届上海国际汽车工业展览会就要拉开序幕了。此刻，最为忙碌应该是参展的国内外各个厂商，他们都在绞尽脑汁地思考着如何充分利用展厅地弹丸之地，将自己最新最好的车型展示出来。而热爱汽车的广大消费者也积极地开始购买门票，以争取尽早地一睹靓车风采。在这些车迷中，有相当一部分人是本着选购的目的来到车展，他们非常希望能够通过参观，增加对更多车型的深入了解，为当前或今后的购车提供帮助。
而在历届车展上，都有不少消费者现场填写订车单，并在车展结束后立即交付完购车款，迅速成为一名“有车一族”。那么，作为一名普通的消费者，如何通过车展来选择自己中意的车型呢？对于这一问题的答案，我们可以结合近几年国内几次大型车展上新车的表现，深入探讨一下。
别克新世纪
1999年，国内中高档车型相对缺乏，行政用车基本上是奥迪100和200系列一统天下。针对这个状况，在第八届上海国际汽车工业展览会上，上海通用推出了别克系列车型，而刚刚成立不久的广州本田也瞄准了这个市场空隙，推出了本田雅阁2.4。这两款车型不仅激活了市场，同时也让上海通用和广州本田两家公司赚得盆满钵满。
在2001年中，有两款车型先后通过车展的亮相而引起轰动，并在上市后受到了车迷的狂热的追求。一款车是赛欧，在当年4月的第七届北京国际汽车博览会会上，该车首次公开亮相，并成为整个车展的最大亮点，短短的4天展期，现场订车人数达到了1200多人。而在当年的上海国际汽车展览会上，波罗以“与国际最新车型同步”的口号，让消费者争相目睹其风采。
此后，利用车展进行有效炒作，几乎成为各大厂家争取市场的一条黄金守则，这一点在2003年4月第十届上海国际汽车工业展览会上尤其明显。炒作高手上海通用一如既往地推出了凯越，用丰富的配置吸引大家眼球，广州本田推出的三厢飞度让你知道小型车一样可以拥有大空间。不过这次车展的最大亮点却是奇瑞QQ，凭借一双迷人的大眼睛让小QQ至今仍然保持良好的销售业绩。
现在回顾一下这些，值得反思的东西很多。当年赛欧销售火热的原因，是因为该车拥有ABS、双安全气囊和10万元的价格，这些东西在今天看起来没有任何诱惑力，但是对于这些当年只有20万元以后的车型才拥有的配置，能够毫无保留地安装在一辆经济型轿车上，这无疑是具有巨大诱惑力的。还有上海大众推出地波罗，凭借激光焊接技术、精湛的制作工艺、全球同步技术以及对老富康车型的厌倦，轻松占领了国内两厢车市场。
其实包括上海通用、广州本田以及奇瑞在内的各个厂商，他们的产品能够在市场销售良好，车展的亮相只是故事的开端，真正的原因却是因为产品填补了市场的空白点，迎合了消费者的购买心理，所以才能够取得不错的销售业绩。当其他厂家意识到了相关问题并适时推出了同级产品的时候，市场份额就开始进行分解了。这也正是为什么赛欧、波罗在近两年逐渐走向低迷，市场不断萎缩的真正原因。
