TIIDA VS FIT
TIIDA和FIT分别属于日产和本田旗下的辆款经济型车，着实吸引了不少爱车一族的目光。在这个级别中的各路豪杰，已经将自己的主打产品纷纷带到了中国，让他们土生土长，进行针锋相对的厮杀，大众高尔夫、标致307、凯越HRV等等已经让摸着自己钱袋蠢蠢欲动的爱车族过足了眼瘾。
东风日产不甘落后继天籁和新阳光上市取得不俗业绩后，东风日产加快了新车上市的步伐。本月25日，作为日产去年才在全球上市的新车，TIIDA将加入国内车市竞争最残酷的10万元家用轿车市场竞争行列。
为什么把FIT拿来和TIIDA做比较，最主要的原因是两者的共同之处--超大内部空间以及较低的价位。其次同属日系的两个竞争对手，对方的一举一动都会牵动彼此敏感的神经力，在这个档次车的竞争中，谁都不想落后对方，同时也更想做出属于自己的特色，最终受益的还是我们消费者。
目前国内关于国产TIIDA LATIO试车比较少，无法在驾驶性能上和FIT作出对比，但一些耐不住寂寞的汽车媒体记者已经在日本对该车做了试驾，虽然国产后的TIIDA会做一些修改，不过相信不会有较大的改变。
对于本田的FIT，无论是三厢车还是两厢车，大家或多或少已经它有了了解，那么我们首先要对TIIDA做一个简单的介绍：
作为紧凑级阳光的后继车型TIIDA，采用了雷诺梅甘娜的平台。三厢版车叫做TIIDA LATIO，两厢版车叫做TIIDA。两款车一同出现在眼前的时候，你会觉得，TIIDA再向我们传达一种东方文化底蕴中特有的内蕴，丝毫不带有张扬，反观LATIO，则是充满了运动和活力，能够依稀看到雷诺梅甘娜的一丝身影，只是性感的尾部被圆润、时尚的尾部所代替。从外形上看，TIIDA驾驶舱侧窗较高，给乘客留下了极佳的侧向视野。在靠近A柱的地方有一个短小的立柱，多少有点像MPV的设计。TIIDA的造型设计参考了刚刚在北美投放市场的MURANO SUV。值得一提的是，去年在日本刚刚上市的三厢TIIDA LATIO 的行李厢盖，非常类似BMW7系那样接缝外露的突起式设计。
接下来我们开始了两款车面对面的对比，事先声明的是日产TIIDA在中国首批推出的将肯定是三厢车型，所以我们分别选择了三厢FIT SALOON和TIIDA LATIO作为对比，
各项数据的对比：
TIIDA
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| 报价与参数:东风日产/颐达(Tiida)/东风日产颐达(Tiida) (更多图片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
发动机形式：L4
排量CM3：1498
功率KW(PS)/rpm：80(109)/6000
最大扭矩NM/rpm：148/4400
长/宽/高mm：4250/1695/1535(两厢)
轴距mm：2600
整备质量kg：1110-1230
国际参考价格(万日元)：136-165
TIIDA为前轮驱动，提供新Xtronic CVT变速箱。配置这种变速箱加速爽快，传递动力平顺，没有换档的顿挫感。顶级车型可搭载4轮驱动系统。前悬挂是麦佛逊式，后悬挂为扭力梁式。轮胎规格为185/64R15，前刹车为通风盘式，后刹车为鼓式。标准配置还包括ABS、EBD和刹车助力。空气动力性能极佳，风阻系数为0.29。对于发动机，采用了双顶置凸轮轴全铝发动机，此款发动机用于雷诺和日产相同车型。发动机怠速时，车内几乎听不到发动机工作的声音。在低、中转速下扭矩发挥充分，加速比较凌厉。而国内生产的车型采用1.6升和1.8升两种排量的可能性极大，这将会形成对目前的大众宝来、标致307和丰田花冠等中级车的竞争。
FIT
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| 报价与参数:广州本田/两厢飞度/两厢飞度1.5 CVT自动 (更多图片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
发动机形式：L4
排量CM3：1497
功率KW(PS)/rpm：79(107)/5800
最大扭矩NM/rpm：143/4800
长/宽/高mm：3845/1675/1535 (两厢)
轴距mm：2450
整备质量kg：1087
参考价格(人民币)：99800-119800
虽然市场上有两款发动机的配置，1.3和1.5，可是直到今年4月才会投放1.5 VTEC发动机加CVT无级自动变速箱的车型。FIT的配置还算丰富，基本上能够满足车主的一般需求，如果需要升级，增加配置的话，那么需要增加的费用并不大。
