谈到“i-DSL发动机”在国内的汽车市场上可谓名声远播，这种双火花塞顺序点火的技术以出色的燃油经济性赢得了广大消费者一致好评。在单纯技术指标方面该发动机的优势虽然没有预想的那么明显，但是驱动这样一辆轻盈的小车还是毫无问题的。相比POLO，两厢飞度的质量较小，相比自动挡威姿，CVT自动变速器动力衰减要少很多，所以三款车当中两厢飞度的动力性还是比较突出的。另外，CVT自动变速器最直观的卖点就是消除了普通自动变速器在换挡时的顿挫感，增强了乘坐的舒适性，这一特点也在两厢飞度身上得到了体现。平心而论，两厢飞度在操控灵活性方面表现不错，但是来自道路的反馈似乎少了一些。
威姿的驾驶感受在这几款车当中显得中庸了一些，但在操控的灵活性、轻便性等方面并不明显输给前面两款车型，只是在加速性能方面比较特别。用脚踩下油门踏板，转速迅速升高，然而8A发动机的充沛动力并没有立刻表现出来，当转速冲到了4 000 r/min 之后才能够感受到明显的动力输出，可以称得上是十足的高转速发动机。不足之处，威姿在高速行驶的情况下车内的噪声较大。
售后服务基本相当，养车费用相差较多
谈到售后服务，上海大众、广州本田、天津一汽在服务站分布和服务质量等方面的水平相差不多，前两者优势在于售后服务更加规范、更加讲求质量、体系性更强，而天津一汽则更多地考虑了修车的实惠性。大概是新上市车型的缘故，两厢飞度的零部件还是比较贵的，例如原车并没有装备后窗隔板，要是外加的话需要1 000多元。上海大众的零部件向来以“贵”著称，但前不久统一下调了零部件的费用，POLO零部件的价格基本下调到了消费者可以接受的水平。三款车当中零部件最便宜的应该是威姿，可以充分体现高国产化率的好处，在同档次车型当中优势明显。
威姿自动豪华型 | |
发动机型式 | 直列4缸、DOHC、16气门 |
排量 L | 1.342 |
最大功率kW（r/min） | 63（6 000） |
最大扭矩 N·m（r/min） | 110（5 200） |
变速器型式 | 4挡自动 |
长、宽、高 mm | 3 640、1 660、1 520 |
轴距 mm | 2 880 |
厂家指导价 万元 | 8.68 |
市场参考价 万元 | 8.58 |
两厢飞度1.3 L自动挡型 | |
发动机型式 | 直4、SOHC、i-DSI |
排量 L | 1.339 |
最大功率kW（r/min） | 60（5 700） |
最大扭矩 N·m（r/min） | 116（2 800） |
变速器型式 | CVT无极变速 |
长、宽、高 mm | 3 845、1 675、1 535 |
轴距 mm | 2 450 |
厂家指导价 万元 | 10.68 |
市场参考价 万元 | 10.68 |
两厢POLO1.4手动舒适型 | |
发动机型式 | 直4、16气门 |
排量 L | 1.390 |
最大功率kW（r/min） | 55（5 000） |
最大扭矩 N·m（r/min） | 126（3 800） |
变速器型式 | 5挡手动 |
长、宽、高 mm | 3 897、1 650、1 465 |
轴距 mm | 2 460 |
厂家指导价 万元 | 11.28（2003款） |
市场参考价 万元 | 10.28（2003款） |
