2005年无疑是中国汽车市场竞争激烈的一年，而这次竞争的重点注定要集中在高档豪华车领域。
东风日产天籁、
丰田皇冠以及
上海通用凯迪拉克加上先前上市的
宝马和即将上市的
奔驰，都使得这个市场竞争日趋白热化。天籁作为
日产的科技精华作为领军人物继续领跑中国高档车市场。皇冠则作为后来者将对天籁发起冲击。但是凭借日产的科技精髓，天籁足以胜任这个重任。
天籁渗透豪车风范 皇冠改头换面重现身
天籁在设计之初是秉承着日产“
现代时尚生活”的理念进行开发的，它也代表着日产对于现代豪华轿车的认识和理解，整体外观的设计力争领导现在的潮流，事实上天籁也做到了这一点。简洁、流畅的车身线条在继承了传统日系车稳重的前提下，又较好的融合了欧洲豪华轿车的流行元素，在整体保持流线型的基础上，在车头和车尾增加了轮廓分明的几何线条，提升了车辆的动感。宽大的车窗玻璃提供了良好的视野，也使车内十分明亮。
车头大型的横置镀铬格栅典型的日产风格，很像CIMA，车尾部大面积的组合式尾灯将尾部线条收紧，显得简洁、干练。整体车身风格好像融合了欧洲风味的美式豪华轿车。
车身内部的设计更是忠实地贯彻了简洁、实用的风格，T型中控台是今年的流行布置，类似于宝马的新5系，中控台和方向盘用大面积的红枫木进行装饰，这种内饰的设计风格好像让你置身于豪华家居之中。独立的中控台上集中着7英寸的NAVI卫星导航系统，同时也具有倒车彩色影像监视功能。控制台为深色调，各项按钮布局合理，而且将最常用的音响调节按钮做成白色，方便驾驶者操作。
新皇冠是丰田的第12代车型，以前略显老气的皇冠也重新换上了新衣装，加大的前脸，宽大的发动机罩。车头正中的皇冠徽章，使你很容易就一眼认出它的特殊身份。车身侧面更加平直，通过高腰线进行连接，比起老皇冠要前卫了许多。这样的设计也使得新皇冠的风阻系数只有0.27，在同级车中可谓是名列前茅。
皇冠中规中矩 天籁“世界十佳发动机” 提供多重选择
在动力性方面，天籁有两种选择，分别为2.3L和3.5L，其中3.5L 的V6发动机编号为VQ35DE，是日产引以为豪的连续11年获得“世界十佳发动机”的称号，在同档产品中该发动机的品质有口皆碑。它采用了大量的铝合金材料以及短冲程设计，减小了新VQ发动机的体积和质量，提供最大功率180kW，扭矩也达到了318N•m，在中、高速下都具有较强的加速性能，油门对于驾驶员的操作，反应灵敏，动力储备十分充足。2.3 L的 V6发动机，最大功率127kW，扭矩为221 N•m，这款发动机在中低转速下，具有很好的动力输出，更加适合在城市中使用，尤其是在油价飞涨的今天，能够享受大排量带来的强劲动力同时又能兼顾燃油经济性，无论是从环保角度还是从使用成本上都是值得称道的优势。
两款发动机无疑增加了天籁的市场竞争力。如果消费者想要追求大排量，那350JM 绝对可以满足他的需求，而当消费者希望自己的座驾能兼顾良好的经济性时，2.3L的发动机在驱动天籁一吨半重的车身时也不会显出丝毫的吃力，而且230JM的价格不到30万，除了排量为2.3L其他的配置都与天籁顶配的350JM相同，而在这一价格领域内的车型又有多少车型能装配V6的发动机呢？
