从目前的消息来看，2005年东风雪铁龙没有计划推出新款车型，还将依靠旗下的富康、爱丽舍、赛纳、毕加索来支撑其全年市场，而作为老将的富康更将义不容辞地肩负起保卫东风雪铁龙经济型轿车市场的重任，这也迫使厂家对富康实行自1992年上市以来最大的改变。
而为了重新树立雪佛兰在国内中低档汽车市场的雄风，赛欧此番也被改投到雪佛兰门下。与新赛欧一同推出的还有一款中档轿车——雪佛兰景程，据说上海通用仍将陆续推出几款车型。新款车上市的前景往往难以预料，相比之下，已经占据相当市场份额的赛欧无疑成了雪佛兰品牌在市场上的急先锋。
05款千里马的上市略显低调。虽然东风悦达起亚如今还拥有嘉华、远舰两款车型，今年也将引进起亚CERATO，但是千里马无疑仍是其中最有市场影响力的车型。04款千里马推出时也并非大张旗鼓，却在2004年低迷的车市中取得了骄人的业绩，市场保有量已突破10万辆。想必在2005年，利用多重营销策略，千里马会赢得一定市场。
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