2.0L排量的汽车是生产商利润最丰厚的车型,他附和了大多数中产阶级对代步工具的要求。
首先是够用而不铺张的引擎。
2.0L排量引擎目前的设计思想基本都是追求中高转速的动力性能和操控性能，然后通过进气增压和改进进气机构的措施来兼顾低转速的动力性和扭力特性。此系列的引擎改进潜力巨大，可以根据消费者的个性需求作不同的改装，国外流行的街车大都采用2.0L排量的引擎。
其次是足够大而有不显夸张的空间，可以留给设计师足够的空间来追求个性化的时尚造型。
但是，消费者在选择2.0L排量汽车时，千万不可忽略了对汽车平台（或者说底盘设计）的关注，这一因素直接决定了汽车的寿命期和保值比率。
1：马自达2.0的底盘和平台结构
| 前悬挂形式 | 双横臂式独立前悬架带横向稳定杆 |
| 后悬挂形式 | E型多连杆式独立后悬架带横向稳定杆 |
| 最大功率 (kW/r/min) | 99/ 6000 |
| 最大扭矩 (Nm/r/min) | 177/4500 |
| 整备质量 (kg) | 1368 |
马自达2.0的底盘是典型的emotion in motion的轿跑车设计风格,其悬挂系统坚固耐用,而且高速操控性能非常好,是中高档车型的最佳选择,也带给了M6系列弯道之王的美誉。
2.新阳光、标致307 2.0L的底盘和平台结构
由于阳光、标致307的平台构造都基于compact紧凑型的车身设计，选用的底盘悬挂设计相对更关注操控的灵活和准确，但对于寿命长短考虑不多，这几乎是所有compact紧凑型汽车设计的通病，表现在新车状况良好，可一两年后就出现跑偏磨胎车身振动之类现象，因为麦弗逊悬挂设计本身是考虑节省空间为引擎提供足够的位置，并不是最价选择，AUDI的麦弗逊悬挂为了提高质量而采用了特殊材料来提高强度。
| 车型 | 05款阳光 | 标致307 L2.0 |
| 前悬挂形式 | 麦弗逊 | 防侧倾杆麦弗逊 |
| 后悬挂形式 | 多连杆 | 可变u形横梁独立悬挂 |
| 最大功率 (kW/r/min) | 107/6000 | 100/6000 |
| 最大扭矩 (Nm/r/min) | 183/4800 | 190/4100 |
| 整备质量 (kg) | 1265 | 1313 |
| 马自达6 L2.0 | 05款阳光 | 标致307 L2.0 |
| 21．88万 | 16.68万 | 19.68万 |
总体而言，操控性能甚至加速能力M6都不如后两者，但比较整车的保值率和耐久性能，国内2.0L尚无出M6之右者。
