福美来在实用性上最占优势；三者中爱丽舍最为紧凑；而三款车型配置水准大体相当
图为福美来
与“十万元”之内的多数车型相比，这三款车都已脱离了紧凑级别的局限，所以在内部空间方面也有了更大的发挥余地。三者中，伊兰特的外形尺寸最为突出，但车长短了16 cm的福美来却与它有着相同的轴距，相比之下爱丽舍2 540 mm的轴距倒是与新车型们显出了差距，好在爱丽舍提供的空间也能够满足日常多数需要了。
新悦级是福美来系列中的入门级车型，因此并不涉及钛银装饰、真皮和桃木，车内大量采用了塑料部件，但做工绝对经得起仔细打量，座椅和车门内侧的网状面料无论是视觉还是手感都很不错。三款车型中，只有新悦级的后排座椅可按4/6比例放倒，并且副驾驶座椅的靠背还可向前折叠成小桌板，几个简单的座椅变化虽不能同MPV相比，但灵活程度却要比另两款强了许多。此外，8向调节的驾驶员座椅和一体化的遥控钥匙也是新悦级的领先之处。
与新悦级一样，1.6 L伊兰特基本型车内也是由塑料部件唱主角，细致的工艺同样给我们留下了很好的印象。在细节设计上，往往越是新车型越有上佳表现，伊兰特也是如此，手刹旁的杯架、遮阳板之间的眼镜盒，以及丰富的储物格都很让人受用，惟一令人不满的就是固定不动的后排座椅，伊兰特将可放倒的后排座椅视为一项配置，所以这个简单的便利在入门级车型上也就享受不到了，同时省略掉的还有隐藏在后排座椅下面的两个杯架，在这点上北京
现代有些小气。
暗红色的座椅面料与亚光饰板是爱丽舍VTS的特色，也正是因为有了这个特色，VTS的身价要比相同配置的SX16高出不少(SX16深内饰版市场价为10.68万元，浅内饰版为11.28万元)，但即便是拿高身价的VTS来与福美来、伊兰特作比较，很多细节上爱丽舍仍是不得不服老。虽然仪表台与
赛纳极其形似，但突兀的音响面板却使爱丽舍的中控台少了赛纳那份整体感，车内没有杯架，后排座椅的功能只是用来乘坐，载运超长物品时也帮不上任何忙。在人性化设计的细节方面，爱丽舍显露出了另一个年代的痕迹，不过要论车门与行李厢盖开合时的厚重感，爱丽舍还是要比日、韩车系稳重得多。
这三款车型配置水准大体相当，前后电动车窗、电动调节外后视镜、CD音响，以及双气囊、ABS+EBD都能在这三款车上找到。不过福美来新悦级和伊兰特1.6 L基本型都只是各自系列中的入门产品，而VTS却是爱丽舍中的高端，看来爱丽舍系列在配置上的思路还只是在同新捷达和
桑塔纳3000保持着一致。
1.6 L伊兰特表现出人意料，新悦级的均衡属于意料之中，而爱丽舍VTS需高转速才能有所发挥
图为爱丽舍VTS
