对比三员跳水大将 福美来伊兰特爱丽舍

　　“10万元”始终是车价中的一道门槛儿，能够欣然跃过的车型虽然越来越多，但“全才”仍是少见，技术领先者大多紧凑灵活，而空间充裕者又都难免过于成熟，不过现在只要稍稍调整一下门槛的高度，情形就大不一样了。

　　1.6 L新悦级是海马新推出的入门级福美来，虽属新车，但与1.6 L新锐级相比变化甚微，只是在配置表中减去了倒车雷达、后窗遮阳帘和迎宾踏板，不过11.36万元的价格却平易近人了许多，而早先身价13.36万元的新锐级已经悄悄的从厂家产品列表中消失，少量存货的价格也降至了11.56万元。

　　1.6 L伊兰特自从4月14日面世后，销售形势颇为乐观，但价格上的下浮仍是免不了的，从9月7日起，北京现代出人意料地进行了全线产品的价格下调，入门级的1.6 L手动基本型现价为11.28万元，而实际上这个价格新鲜度并不高，最初12.68万元的定价，连4个月都没有维持到。

　　与前两者相比，2003年3月上市的爱丽舍VTS资格最老，降价也是顺理成章，不过从当初14.98万元的上市价，到如今11.48万元的市场价，VTS的降幅比车主们的行驶里程变化还要迅猛。

　　外形是一个见仁见智的问题，但伊兰特的流行元素更多

图为伊兰特

　　三款车中，只有伊兰特是与“世界同步”，因此外形中的流行元素也最多，短车尾的设计虽然对行李厢的空间有所影响，但干脆利落的风格却能让人看着顺眼。与同系列中的两款1.8 L车型不同，1.6 L伊兰特前大灯改为亮白底色，没有了时下流行的“黑眼圈”，而车轮也从16英寸变为了15英寸。

　　在欧洲，如火如荼的马自达3已经完成了取代323的任务，但这并不妨碍福美来的中国表现，如果论综合性能，福美来远没有到达需要更新换代的地步，不过外形上的小改动也是必不可少的，2004款福美来变化了车头格栅、轮辋形状和仪表盘的底色，意义虽不重大，但重拾人气的目的却是达到了。

　　与东风雪铁龙的其他产品相比，爱丽舍已经不能单纯地被称作为法系车了，它有着更多的本土化元素。从富康到988，到新内饰、新前脸的爱丽舍，再到更换新型16气门发动机，东风雪铁龙的每一次改变都要比捷达辛苦得多，但爱丽舍的市场活跃程度却始终不及捷达。