中国的西部实在是一个巨大的金矿。在这里可以实现的梦想很多。如同美国当年开发西部一样，来自世界各地的汽车厂商殊途同归，到中国的西部开拓市场。尤其是高档、豪华的越野车，在新疆的市场争夺非常激烈。混乱中，我们实在是不能袖手旁观，职业的冲动让我们赶赴新疆，在天山边摆下擂台，为这些英豪或草莽们作个决断。
豪华SUV领域，由于美国市场所引领的风潮，以及利润的驱动，使得全球范围内新近涌现了诸多新的面孔。于是我们邀请了越野车领域的知名豪华品牌攻擂，不只是展示魅力，更要来点真功夫。
这6个品牌的7辆车，要么是高级的越野车，要么是有越野性的豪华车，排量都在2.9升以上，发动机都在6缸以上，价格都在43万元以上，它们就是今天的主角，个个来者不善。
阵营：舒适性至上或通过性至上，定位的不同分开了两大势力，它们的差异很鲜明
——新帅都是偏豪华的，追求舒适性；老将都是偏越野的，追求通过性
越野车在几年前还是汽车行业的一个旁支，短短几年的发展，它已经成为了市场的主力军和制造商利润的源泉。越野车、SUV、休闲车、LSUV概念已经满天飞了，而对于这些概念的定义，却是各有各的道理。
我们通常用“车架+整体驱动桥+4驱”来衡量一款车是SUV还是纯越野车，如此分类的话，其实纯越野车非常少。大部分豪华SUV都没有完整的车架，因为它们设计的基础是“舒适性至上”的。可以这样说，当前大部分有越野性的4驱厢式车都是SUV，而我们今天的7位主角则大多可以列入LSUV(豪华型运动多用途车)范围。也许你会说，好像还有些越野车没到吧？没错，我们不希望给你看没有意义的超级大杂烩，所以根据越野性能、技术含量、豪华配置这些标准严格入手，从中国市场上能买到的主流豪华越野车里得到了这7辆车。没有入选的，要么太老，要么技术与越野能力未尽人意。
按照这样的逻辑，我们又将7辆车分成了3大阵营：揽胜与途锐属于功能较为齐备的顶级系列；发现和大切诺基属于实用性更强、进入门槛较低的务实系列；奔驰M级、宝马X5、沃尔沃XC90则属于具有一定越野性能的公路系列。这3大阵营的分类不是我们的臆想，完全由“七剑客”自由发挥的结果而评判。
