尽管这是我们首次尝试进行多车间的单项对比，受到客观环境与条件的限制，但为了能够最大程度的做到公正公平，尽可能避免由于操作方法不对引起测量结果偏差，在评比之前我们就做了周密的计划，对需要注意的事项一一进行准备。但由于在实际过程中，依然有很多我们无法控制的可能影响测量结果的客观因素，比如车玻璃是否贴膜、车辆使用时间长短不一等，此外，虽然发动机排量均为1.3升，但具体排量及功率却不尽相同，派力奥排量最小为1242毫升，威姿等三款车排量最大为1342毫升，考虑以上因素造成的数字偏差，我们根据专家的意见予以一定修正。本次评比虽然做得不够严谨，但我们的目的并非是一定要评出个三六九等，而只是想让消费者在购买小排量家用轿车时有一个参考依据，能做到这一点就已经足够。
空调制冷温度对比
车型 | 5分钟 | 10分钟 | ||||
出风口温度（℃） | 前排温度（℃） | 后排温度（℃） | 出风口温度（℃） | 前排温度（℃） | 后排温度（℃） | |
千里马 | 10.0 | 27.8 | 26.2 | 9.0 | 23.6 | 25.2 |
飞度 | 8.0 | 24.6 | 32.8 | 6.0 | 24.2 | 30.8 |
派力奥 | 14.0 | 25.2 | 24.2 | 13.0 | 24.6 | 22.8 |
威姿 | 13.0 | 23.8 | 26.6 | 13.0 | 22.2 | 25.6 |
赛马 | 14.0 | 27.6 | 22.8 | 14.0 | 25.4 | 22.6 |
华普 | 15.0 | 24.4 | 25.6 | 14.0 | 23.6 | 25.2 |
夏利 | 13.0 | 29.6 | 32.2 | 13.0 | 29.4 | 32.2 |
注：空调的工作方式统一为车内循环、温度最低、风速最大、出风模式为只吹上身。空调制冷时间为10分钟，以5分钟为一时间段，两次测量三个项目。表中数据为测量后的三组数据平均值，并根据各车实际情况进行了修正。
车内空间对比
车型 | 前排空间 | 后排空间 | ||||
腿部（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 腿部（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | |
千里马 | 100～128 | 130 | 93 | 70～88 | 132 | 87 |
飞度 | 96～119 | 136 | 96 | 74～92 | 134 | 85 |
派力奥 | 103～120 | 135 | 94 | 71～84 | 133 | 79 |
威姿 | 94～114 | 133 | 93 | 67～89 | 135 | 81 |
赛马 | 97～121 | 138 | 101 | 84～106 | 137 | 90 |
华普 | 108～122 | 140 | 97 | 68～82 | 139 | 82 |
夏利 | 100～120 | 131 | 94 | 62～89 | 132 | 85 |
注：前排腿部空间的计算方法为：前排座椅前沿至刹车踏板后方壁板的直线距离加上座椅椅面长度，由于座椅可以前后滑动，故采用区间表示；宽度计算方法为：座椅上方30cm高度，左右车门间距离；高度计算方法为：从座椅根部起始，沿椅背方向至车顶的垂直距离。
主要技术数据对比
车型 | 起亚千里马 | 本田飞度 | 菲亚特派力奥 | 丰田威姿 | 哈飞赛马 | 华普飙风 | 夏利绅雅 |
发动机 | L4/12V | L4/8V | L4/16V | L4/16V | L4/16V | L4/16V | L4/16V |
排量（ml） | 1341 | 1339 | 1242 | 1342 | 1299 | 1342 | 1342 |
功率（kW/rpm） | 61/5500 | 60/5700 | 59/5000 | 63/6000 | 62/6000 | 63/6000 | 63/6000 |
扭矩（Nm/rpm） | 114/3000 | 116/2800 | 114/2500 | 110/5200 | 108/4500 | 110/3400 | 110/5200 |
长/宽/高（mm） | 4115/4620 | 4300/1690 | 3763/1615 | 3640/1660 | 3885/1695 | 4075/1705 | 3995/1615 |
轴距（mm） | 2400 | 2450 | 2373 | 2370 | 2440 | 2540 | 2340 |
行李箱容积（L） | 346 | 500 | 280～650 | 205～430 | 400 | 324 | 288 |
主要配置 | 双气囊、中控门锁、电动门窗、ABS＋EBD | 单气囊、中控门锁、电动门窗、单碟CD、电动后视镜、ABS | 双气囊、中控门锁、电动门窗、单碟CD、ABS＋EBD | 双气囊、中控门锁、电动门窗、单碟CD、手动天窗、ABS＋EBD、电动后视镜 | 中控门锁、ABS、电动门窗、双气囊 | 中控门锁、电动门窗 | 织物座椅、手动车窗 |
参考价格(万元) | 7.48～8.18 | 9.78～10.78 | 7.58～10.18 | 8.58～10.8 | 7.48～7.98 | 5.10 | 5.78 |
汽车空调小知识
汽车空气调节系统简称汽车空调系统，主要目的是在任何气候和行驶条件下，能为乘员提供舒适的车内环境。一个完整的汽车空调系统是通过调节温度、湿度、风速和换气等，来达到营造车厢内舒适环境的目的，其中车内温度是舒适性的重要指标之一。车内温度取决于车外温度、空气流量以及太阳辐射的大小，当车外温度超过20摄氏度以上，车内就只能靠空调制冷达到降温目的。一般低档轿车上用的都是传统手动空调，在空调控制面板上有一个温度调节旋钮，实际上是一个可变电阻装置，它与蒸发器内的温度感应电阻组成串联电路，当温度改变时，这组电路的阻值发生变化，从而控制压缩机的电磁离合器，在外部表现即为通过旋钮手动调节。这样的调节方式比较简单，但对温度控制却不够准确。现代中高档轿车上越来越多的采用了自动恒温空调系统，只需预先设定温度，它就能够依据车厢温度自动调节出风温度，操作简单，温控调节精确。
由车外传入车内的热量主要有传导和辐射两种途径。发动机、底盘机械件及电机等散发出的热量通过传导进入车内，太阳照射及周围环境散热则是依靠辐射进入车内，通过车体及玻璃传递的热量则既有辐射也有传导。因此，汽车空调的效果与车身隔热质量和玻璃传热程度有密切关系，为了减少车内热负荷就必须注意车厢的密封性和隔热性。轿车空调系统一般不需要做特别的维护，但由于受外界环境的影响，空调的净化装置、空调的蒸发器需要定期清洗，才能保持良好的空气调节质量。
