这4辆车中，雅阁2.4是日本中型车的杰出代表，国内外市场优异的销售业绩是其实力的最好说明；索纳塔2.7 V6则是韩国中型车的旗舰，丰富的配置和相对便宜的价格有相当的竞争力，它们的表现我们过去曾经领教过。
新款华晨中华2.4刚刚上市，不仅搭配了令人期待已久的4档自动变速箱，还对内饰进行了全面升级；东方之子的动力系统和中华相同，它以极具杀伤力的价格吸引了人们的注意力，这两辆车的性能还有待测试小组的考验。
有的读者可能会问：为什么选择这4辆价格差异很大的车型来进行比较呢？的确，中华和东方之子的售价在十七八万元附近，处在中型车市场的价格低端；而雅阁2.4和索纳塔2.7都是二十六万元的级别，处在价格的中高端。但必须指出的是它们的外形尺寸和动力系统非常接近，通过这次比较，我们能看到同价格产品以及价格差异很大的同级车型在性能上到底有多大区别。
尽管一直与中型车为伍，但实际上，中华是一款中大型轿车。它的长度达到了4.88米，轴距有2.79米，明显大于对手，再配上车身细致的做工和气派的造型，面子很足，迎合了很多消费者“贪大”的心理。鉴于外观已经很成功，自然不是这次改款的重点，和老款车相比，只有轮毂的造型发生了变化，比过去显得更加华丽。
图为中华
和老内饰相比，新内饰的功能与视觉效果都发生了质的变化，老车型的车主肯定会羡慕不已。可是消费者的心理就是这样：有了就得好，好了还想精。新内饰显然还够不上“精”。例如，仪表和空调标识的字体不够悦目，自动空调的塑料按键显得很廉价，另外，内饰的整体装配工艺和选材还需要进一步提高。但这里特别需要指出的是，我们应该给自己的民族品牌多一点时间，既然他们能“改善”，相信“求精”也不难。
图为东方之子
东方之子的内饰看上去比中华成熟一些，毕竟是国外现成的技术。仪表显示清晰，中控台的操作也没有问题，金属的音响面板和蓝色的背光显得很有活力，一定程度上减轻了过多木饰带来的老气感。整体的部件吻合度比较到位，但一些内饰件的材质并不占优势，例如方向盘是塑料的，而其他车都是真皮。
图为索纳塔
索纳塔和雅阁的内饰水平显然在两位本土选手之上，它们的整体布局、功能设置以及颜色搭配方面都更合理一些，设计风格上却各有千秋。索纳塔是一种中规中矩的设计，中控台上排列着各种方方正正的按钮，材质不会让人觉得低档，同时又能看出是比较便宜的；而雅阁在满足实用性的前提下设计得更讲究，音响与空调被整合为一体，功能明确又很有造型，材料的质感也是4辆车中最好的。
不仅如此，雅阁的内部空间也是最大的，实地测量和乘客感觉的结果一致。坐在雅阁的后排感觉最宽敞，特别是腿部活动余地很大，前排乘客也有足够的空间。东方之子和索纳塔的整体空间感仅次于雅阁，后排腿部空间稍小。尽管中华外形最大，内部却不占优势，后排乘客的腿部空间和头部空间都小于对手。
