秀外慧中两难全 飞度POLO威驰各有所长
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04-11-8 17:38
] 太平洋汽车网
飞度1.5L的VTEC发动机采用的是广本引以为豪的最新版的“可变气门正时及升程电子控制系统”，这种发动机具有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的自动操纵，进行自动转换，使发动机在任何速率运转都达到动力性、经济性与低排放的统一和较佳状态。
从三款车发动机的最大功率和最大扭矩来看，1.5L飞度最有劲，提速性最好；1.4LPOLO因为排量小于前者，加之这款两厢车的车重比另两款三厢车还重，动力性能表现为最弱。1.5L威驰处于二者中间水平，其设计最高时速在三者中是最高的。
POLO1.4L的自动变速箱AG150换挡过程采用模糊逻辑控制。这种智能化控制可以根据不同的驾驶风格进行换挡，以获取更好的经济性和动力性。为保证启动的安全性，点火锁定装置在P挡并熄火后，才能拔出钥匙，在P挡或N挡时才能点火。
自动挡飞度变速箱则采用了更为广泛应用的CVT（即无级变速）技术，无论从燃油的经济型、动力性、驾乘舒适性多方面考虑，都是更为理想的汽车传动装置。
自动挡威驰采用了电子控制自动变速箱（ECT），具有日本自动变速一贯的水准，齿比编排均匀，像威乐、花冠也是装备此款变速箱，其油门及换挡响应灵敏而畅顺，整体动力表现还算不错，但是如果要求它具有推背感的强大动力有些勉为其难。
相比之下，飞度的变速箱更为先进，动力性的优势自然也更加明显；POLO变速箱的智能化程度较高，威驰比较适中。
配置 POLO重安全 飞度重细节 威驰基本够用
POLO是三款车中唯一采用前后盘式的刹车系统，另两款均是前盘后鼓式，相对而言，POLO的盘式刹车在制动散热及制动效果上更好一些。除了三车均有的双气囊、ABS外，POLO还装配了EBV（即EBD），在安全配置上强于另两款。但POLO的实用性配置明显不足，如没有电动车窗等。
飞度没有EBD系统，相对来说细节配置比较实用，如前后电动车窗、后窗印刷式天线、前排座椅四向调节等。
威驰的配置基本够用，在三款车中好于POLO，次于飞度。
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