无论到了哪里，这几辆汽车都像电影明星一样，有很高的回头率。它们不仅拥有漂亮的外形和丰富的功能，更重要的是它们能亲近自然，享受生活。而且不用花很多钱，就能得到一种与众不同、充满朝气的生活方式，这对年轻人很有吸引力。
三辆车的敞篷设计方案完全不同。最经典的当属新甲壳虫，它的软顶在手动折叠之后，只能趴在行李厢盖上，从车身造型的角度，有些累赘，也影响向后的视野，但传统就是这样，完全是老甲壳虫的基因。不过扣上车顶的造型还是很有吸引力。
206CC和普利尔都是电动车顶，206还是电动硬顶。这固然方便，隔音效果也更好，但扣上车顶的造型实在不够讨人喜欢，失去了普通206尾部的神韵；普利尔的车顶设计相对复杂一些，软顶没有骨架，靠两边车门上方的纵梁支撑，顶篷和纵梁都能拆下。但如果跑长途最好不要拆，因为每个12公斤的纵梁放在行李厢中并不方便，万一赶上雨天，安装起来也不轻松。
敞篷车的优点自不必讲，最直接的缺点就是行李厢容积大幅缩水，例如普利尔的行李厢仅有137升，只相当于普通C3的一半；容积最大的新甲壳虫也只有201升，只能带一些随身物品，超市大采购时就有些不够用了，好在三辆车的后排座都比较局促，一般情况下也不会有人坐，从而弥补行李空间的不足。C3普利尔的后排座还能放倒，行李厢盖能向下打开，变成一辆小皮卡。
C3普利尔的车型变化最丰富，但由此产生的负面影响也最明显。拆下纵梁后，车身刚度有所下降，经过颠簸路面时，车身有轻微的扭曲。此外，车内的塑料件很多，总有一些不听话的不时发出一些响声。座椅侧面支撑一般，调节方式和仪表布局也与常规不同，需要时间来适应。
