在这场比赛中，奥迪已经抢跑了，上市半年多始终占领着国产高档紧凑型轿车市场。几年来，一汽-大众通过经营奥迪品牌获得了丰厚的利润，但是不知道为什么，宝马和奔驰对此一直“视而不见”。直到去年10月，华晨宝马才推出了国产3系，而“北京奔驰”则还要等上很长一段时间。
随着宝马的加入，一枝独秀的状况宣告结束，奥迪不得不开始考虑竞争问题。在中国，很难说“四环”与“螺旋桨”哪个标志更值钱，奥迪先入为主、知名度高、有群众基础，而象征着豪华与品位的宝马也早已成为高档轿车的代名词。
作为各自品牌最畅销的产品之一，3系和A4都是成功的典范。1975年，第一代3系列取代02系列成为宝马紧凑型轿车的接班人，之后到1998年总共经历了3次换代，国产3系的原型就是2002年在第四代基础上小改款后的最新版本。相比之下，奥迪A4的历史就没那么悠久了，1995年奥迪80和90系列退出市场，A4诞生，1999年至2000年间经历了仅有的一次换代，第二代A4于2001年首度在欧洲投放，2003年引进中国市场，目前都采用CKD的生产方式，国产化率很低。参加本次测试的分别为325i和A4 3.0 quattro，均属于国产系列中的高端车型。
他们在造型上都采用紧凑型设计，看上去就是那种操控灵活、动力充沛的运动轿车。他们都拥有短小的前、后悬，其中3系的车长比A4短，而2725毫米的轴距却比A4长75毫米，四只车轮更靠近四角，同时车身重心很矮，给人贴地“飞行”的视觉印象。A4的迷人之处在于可以刺破风阻的线条，饱满的车头和干练的尾部能够获得0.28的超低风阻系数。
