单纯靠大马力和高速度吸引跑车消费者的时代已经一去不复返了！在今天这个完全个性化的时代，远离平庸和乏味的跑车才能争取到更多的买主。
日产350Z无疑是其中的佼佼者，漂亮而经典的外形和极其充沛的动力令它获得了行家里手的一致好评，而同时它的价格非常非常诱人，以至于在美国市场上一发不可收，创造了一年4万辆的销售奇迹。
另外两位也非等闲之辈。TT是奥迪公司近年来少有的大胆之作，圆滑的外形至今仍很前卫，全新的3.2升V6发动机虽然在指标上比过去的1.8T高增压型提升不多，但加速时的直接感却能显著刺激肾上腺素的分泌，DSG变速箱则实现了技术人员多年的梦想：普通人驾驶街车也能达到赛车般的换挡。
克莱斯勒交叉火力的名字中透着火药味，外形更是如此。长头短尾的车身比例很有冲击力，夸张的弓背造型像蓄势待发的螳螂。实际上，极富个性的车身造型下是SLK的精髓，内饰、动力系统和底盘结构都来自奔驰。
尽管大马力和高速度已经不是消费者购买跑车的决定性因素，但却是汽车制造商的必修课。350Z装备了一台3.5升280马力发动机，升功率正好80马力，最大扭矩363牛.米出现在每分钟4800转；TT的3.2升V6发动机比350Z稍差，有250马力，但最大扭矩只要2800转就能达到；交叉火力的3.2升奔驰发动机只有218马力，扭矩也不占优势。
交叉火力的拿手好戏是“身轻”，1377公斤的整备质量比对手至少轻150公斤，每个马力推动的重量为6.3公斤，虽比不上350Z的5.5公斤，却和TT相同。因此加速成绩的差别并不像发动机功率的差别那样明显，交叉火力从静止加速到每小时100公里和TT一样，比350Z慢0.7秒。TT得益于发动机低转速扭矩充沛，从静止到时速80公里的加速时间与350Z相同，再快就追不上了。
350Z采用的FX平台与中型轿车天际线(Skyline)平台相同，因此它的底盘系统较同级别跑车偏重，1529公斤的整备质量说明这个问题，好在3.5升的发动机足够强劲，于是毫无争议地获得了加速冠军。
完成了数字游戏之后，还是让我们上路吧！
