笔者认为相对国内目前的汽车市场来说，美国的汽车市场总体上是非常成熟理性的，那么其价格也比较能准确的反映车的综合质量和性能。因此笔者对国内汽车的定价合理性判断，主要依据就是该车型在美国汽车市场上的相对价格。以下这个表格就是笔者收集的中国目前合资生产销售的同美国市场同版本车型价格比较表。
| 厂家 | 车型 | 国内净车价(万元) | 美国净车价(美圆) | 主要配置差异 | 美国用户评价等级 | 价格 比值 | 车价 评分 |
| 一汽 红旗 | MAZAD6 2.3L (豪华型） | 26.58 | 2.1 万 | N/A | 4.5星 | 12.66 | 7 |
| 一汽 大众 | 高尔夫2.0L (手动标准型) | 15.95 | 1.6 万 | N/A | 4星 | 9.9 | 10 |
| 奥迪A4 1.8T （标准型） | 37.9 | 2.37 万 | N/A | 4星 | 16.0 | 2.5 | |
| 奥迪A4 3.0 QUATTRO | 51.5 | 3.03 万 | N/A | 4星 | 17.0 | 1.5 | |
| 奥迪A6 2.8 | 52.6 | 3.22万 | 美国最低配置V6 3.0发动机 | N/A | 16.34 | 2 | |
| 上海 大众 | 帕萨特1.8T （手动) | 22.5 | 1.98 万 | N/A | 4星 | 11.4 | 9 |
| 帕萨特V6 2.8 (天窗版） | 32.1 | 2.83 万 | N/A | 4星 | 11.34 | 9 | |
| 上海 通用 | 君威GS 3.0 （旗舰版) | 36.9 | 2.51 万 | 美国为V6 3.8L 12气门引擎 | 4星 | 14.7 | 4.5 |
| 广州 本田 | 雅阁2.4 (标准型） | 25.98 | 2.01 万 | 国产自动波,美国手波,国产少EBD | 3.5星 | 12.9 | 7 |
| 雅阁V6 3.0 | 30.98 | 2.32 万 | N/A | 3.5星 | 13.35 | 6 | |
| 华晨 宝马 | BMW 325i | 47.38 | 2.7 万 | N/A | 5星 | 17.54 | 0 |
| BMW 530i | 69.8 | 4.2 万 | N/A | 5星 | 16.62 | 2 |
关于列表说明：
1、此表假定美国价格是合理的，并将其作为判断国内价格合理性的基准。同时，也必须假定国内生产的车，同美国版本在质量上相同或者基本相同。
2、在同车型的具体配置上，笔者已尽力做到相同。故很多美国市场上没有的车型（主要是小于2.0排量的配置，比如AUDI A6 1.8）, 未能参与比较。
3、部分不完全相同配置车型，笔者尽可能说明起主要差异；标注为N/A的车型，也可能有辅助配置上的细小差异，但这些小差异对结果不构成本质上的影响。
4、国产化率的高低不作为评定吸引力指数的调整依据。笔者认为，只要保证车的质量上同美国版相同或基本相同，价格就是可比的。参与比较的都是几家最大最有名的厂家，我相信他们在中国生产的车，质量上是有基本保证的。
5、鉴于笔者水平有限，不能保证上述数据和方法完全正确合理；不过笔者认为从中能看到国内各个厂家对各种系列车型基本的定价策略。有兴趣者可以对自己感兴趣的车型自行比较。美洲YAHOO的AUTOS栏目里，可以查到所有车型的详细价格和配置。
6、由于美国人什么都喜欢大，所以国内目前占多数的小排量（2.0以下）经济车型，美国根本就不生产和销售，故无法参与比较。
7、价格只是购车的一个方面。厂商的实力和售后服务水平，对车的整体质量和使用也是非常重要的因素。
8、表中可以看出，豪华车的得分都比较低。可见中国人好面子，为“豪华”买单的代价。
