内饰:一个简洁一个精致
相对于外观来说，由于时间和科技的齐步推进，新甲壳虫和MINI在内饰的设计上也更多地采用了新技术，这不是老爷车，我们不能指望坐在里面感受到的还是几十年前的技术，但在内饰设计的风格上，我们知道，它们还是延续了历史本身。
新甲壳虫：高科技未改朴实风格
大众新甲壳虫在内饰设计上，采用了一些先进的技术以适应时代的变迁，比如仪表板用了新潮的蓝底光，有点“明”；比如车内的磨砂铝合金装饰，增添了高科技感，但在设计风格上，仍然是甲壳虫简洁朴实的风格，注重实用，绝少采用那些花里胡哨的东西。
在线条上，新甲壳虫的内外设计也都很一致，车内中控台的铺排以圆形线条为主，没有内外有别的突兀感，内饰做工是典型的大众风格，严谨细致，最花哨的设计就是方向盘旁的花瓶，这恐怕是汽车市场上惟一有花瓶的车。
宝马MINICOOPER：高科技展示
宝马MINICOOPER内饰的设计风格基本上还是延续了老MINI的做派，一个圆而醒目的大仪表盘，是MINI自从1968年以来的典型特征，但高科技的大量应用已经让它不可同日而语了。
仪表板的中央位置可电子显示车速、油量、冷却剂以及其他功能状态等信息，控制键和舒适功能旋钮环绕四周，车内的各种功能和显示都用一种令人舒适的橙色灯光显现，控制台下方有6个条形小开关虽然也是从原创MINI继承而来的，但现在均为弹簧式按钮，使用后自动弹回原来状态，很有现代感，但这在一定程度上也割裂了内饰与外形的交流，相对于新甲壳虫内饰和外观设计上的力求结合相比，宝马MINI这方面要逊色许多。
动力系统：符合其高贵的身份
这两款车的定位不同，动力系统的特点也不相同。两款小车，一款来自大众集团，一款来自宝马集团，两种不同的传统文化，在动力系统方面，也得到表现。德国新甲壳虫灵巧的外表之下，蕴藏着一颗强劲的心；而来自英国（虽然Mini已经被宝马收购，但工厂仍然设在英国）的新MiniCooper，秀气中依然保持贵族的气息，动力表现也更讲求平顺流畅。
新甲壳虫：出色的加速表现
和老甲壳虫不一样，新甲壳虫已经不再是一款真正的“平民车”了，即使是已经“国产”了的新甲壳虫也是如此，为了和它的“身价”相衬，我们测试的这款新甲壳虫采用了一台1.8升的废气涡轮增压发动机，这款发动机也装在大家比较熟悉的宝来1.8T轿车上。
这款发动机为直列4缸，双顶置凸轮轴可变相位废气涡轮增压，20气门多点电喷汽油发动机。由于采用了废气涡轮增压技术，使发动机的最大功率和最大扭矩比相同排量的常规发动机要大许多，达到了很多2.4升排量发动机的动力水平。
该发动机的最大功率为110Kw，最大扭矩达220N·m。从其扭矩图可看到，发动机约从1300rpm的转速开始“发力”，输出扭矩迅速增大，并在2000rpm时就可达到最大值，并一直可维持到4200rpm，也就是说，这款发动机有非常出色的加速表现，这也正是新甲壳虫给我们所展现的。
打开新甲壳虫小巧紧凑的发动机舱盖，让人一眼注意到了发动机装饰隔音罩上银色的“20VTURBO”字符，仿佛时刻提醒你不要小看了其蕴涵的澎湃动力。
和试别的轿车不同，我们试新甲壳虫时，打开了天窗，降下了车窗玻璃，为的是更好地领略乘坐这款小车的独特乐趣。轻轻转动车钥匙，车身微微一震，车打着了，此时发动机似乎并无“异象”，但松开刹车，一踩油门，当发动机的转速超过1300rpm后，一股推力猛然出现，发动机开始有力地轰鸣起来，车速陡然加快！之后，动力源源不绝，对于这辆小车来说，可以用凌厉来形容！
根据厂家提供的数据，这款车0~100km/h时速的加速时间为9.5秒，而极速可达200km/h。新甲壳虫采用的是一款四前速自动变速箱，和发动机的配合相当出色，换挡时准确而平顺，猛踩油门之时，其“kickdown”敏捷，虽然是自动变速箱，但让人感觉在驾驶一辆手波车的快感。
