乘坐舒适度 各有千秋
座椅包裹力路宝胜出
一款车乘坐的舒适度如何包括很多方面，座椅的承托力与包裹力是我比较看重的。爱迪尔的座椅偏硬偏直，而且缺乏弹力，椅背与坐垫对身体的支撑力均较一般，长途驾驶会比较累。此外椅面太平，也不能提供很好的包裹力，在高速过弯时身体会有明显的横向移动，不算舒适。
路宝的椅面虽然要软一些，但承托力也较一般，这与同一档次的车所使用的材质有很大关系。不过路宝座椅的包裹力要好于爱迪尔，尤其在过弯时可以感觉椅背对身体有明显的支撑作用。
噪音两车均有待改善
风噪与发动机噪声始终是小型车难以解决的一个问题。两款车在这方面的表现都没办法得到一个较高的评分。我们在测试爱迪尔的时候，发动机的噪声始终伴随，当发动机在3000转以下时较为平顺，但在上到4000—5000转区域里，传入车厢的噪声就比较大，所以在开这款车的时候，换挡时机应掌握在3000转以下，这样声浪相比要小很多。当车速提升到90公里以上时，虽然没有尖利的噪声传入，但风噪声比较嘈杂，由于车身的焊接及车体的结合度不够精密，车体不时会发出响声，这些方面应是着力改善的地方。
路宝的风噪声同样比较明显，发动机在高转时的噪声也比较大，当转速超过4000转以后，声浪就比较扰人。不过车体在高速行驶时没有杂声，可见焊接工艺要比爱迪尔更细密一些。
记者测试以后觉得，在发动机噪音方面，其实厂家只要在发动机盖内加一块隔音垫，也许就可以收到明显的效果。
减震与过弯侧倾爱迪尔稍优
爱迪尔的减震系统对震动的过滤一般，有一定余震。路宝的悬架设定相对要硬一些，减震行程较短，因此在过一些沟坎时震动比较生硬些。
由于两款车均采用了高车身的设计，因此在高速过弯时均有明显的侧倾，我们在S路上反复测试两款车的过弯极限，感觉路宝的侧倾更明显，弯路极限也出现得更早一些。在超过50公里过肘弯时，车体的侧倾相当明显。爱迪尔的极限相对要更高一些，这与其底盘较低、车身较大有一定关系。在出现侧倾时，路宝的座椅对身体的包裹力发挥出明显优势，对身体平移的固定作用比较到位，而爱迪尔则会有明显的甩动。
刹车路宝急爱迪尔缓
从刹车方面来看，路宝的刹车相对比较急，但较平稳，我们在80公里高速时急刹，发现两款车的刹车都非常平稳，没有很明显的前冲感，而爱迪尔的刹车表现要更柔和一些。由于没有配装ABS，所以刹车轨迹均有少许偏移，但不算明显。
