两厢家用轿车双雄争霸！骐达vs新宝来HS

　　试驾：

　　整体感觉，骐达的各项操作都以轻便为主，都市气息浓厚；新宝来HS的悬架系统表现颇为出色，能够让您充分体会到操控的乐趣

　　新宝来HS尽管在上市的时候厂家公布了1.6L和1.8L两种排量，但是目前市场还是只有1.6L的车型。与这款1.6LSMFi配合的是MQ200 5挡手动变速器和AG4 4挡自动变速器，相信大家已经对它们非常熟悉了。得益于新增的CAN数据总线和电子油门E-GAS等领先技术，该车的实际表现有了明显的提高。启动发动机之后，这款发动机运转相当平顺，噪声控制也做得相当不错。

　　    『新宝来HS的发动机』

　　然而当我们踏下油门踏板之后，发动机的动力性并没有表现得那样突出，整个提速过程都显得平稳柔和。就目前国内市场上在用的1.6L发动机而言，145N·m的最大功率成绩似乎并不算优秀，再加上德系轿车一贯的体重，有这样的实际表现也应该不算是意外。此次试驾厂家向我们提供的是一辆1.6L手动挡的新宝来HS，这也让我们有机会再次体验MQ200变速器的出色性能。挡位清晰、换挡力度适中，使人在驾驶过程中感觉相当顺畅、轻松。

　　    『新宝来HS的跑姿』

　　如果从发动机的数据表现上来讲，骐达所装备的日产HR16DE发动机似乎有更多值得夸耀的地方。得益于CVTC技术，这款发动机在燃油经济性和动力性方面的表现都可以算得上是当前同排量产品中的先进一员。最大功率80kW、最大扭矩153N·m的成绩同样也被体现在实际的驾驶感觉上。同新宝来HS不同之处在于，该车油门踏板的力度要轻很多，只要脚下的力度稍大就会立刻转化成车辆的爆发力，此时车内还是能够清楚找到推背感的存在。在提速阶段的这种表现，骐达还是超过了新宝来HS。

　　我们此次试驾的是一款自动挡的骐达。从反应能力方面来讲，这款变速器的表现还是相当不错的，驾驶员的每一个意图都可以非常迅速地体现出来。不足之处在于，这款变速器的平顺性不够理想，换挡时的顿挫感还是比较明显的。此外，我们认为该车在高速行驶时对于噪声的处理要逊色于新宝来HS，胎噪较大。

　　    『骐达的跑姿』

　　在操控性能方面，两款车型表现出了明显的不同。新宝来HS的每一项操作都充分体现着大众风格的硬朗感。首先是转向盘、油门、离合等所需的力度都要比我们常见的车型偏大，这一特点当然有助于我们在高速行驶过程中更加稳健地控制车辆，同时在遇到多弯的路况时也有助于更加直接地控制车辆。不过这也存在弊端，在拥挤的城市当中，需要如此用力地控制车辆对于柔弱的女性用户还是不太公平了。

　　当然这样的风格也体现在悬架系统上，仅从过弯能力方面来讲，硬朗的悬架能够在各种弯路中提供相当充沛的支撑力，如果您更加喜欢驾控过程中带来的快感，那么选择新宝来HS要比骐达更加适合。相比之下，骐达的驾驶风格似乎完全站在了新宝来HS的对立面上。油门踏板、转向盘等在力度方面都显得较为轻盈，这也是日系轿车一贯的风格。悬架的调校方面也是更加偏重乘坐的舒适性，通过减速坎时车内体会到的颠簸要比新宝来HS小很多。

　　装备：

　　新宝来HS不占太大的优势，安全性装备决不含糊；骐达的舒适性装备更具科技气息

　　新宝来HS相比老款的高尔夫便宜了不少，但同骐达相比还是更加注重了安全性能。ABS＋EBD、前排双气囊等常规项目都出现在了新宝来HS和骐达身上，但在舒适性装备方面，骐达还是体现了日系轿车一贯的优势。虽然部分车型的价格比新宝来HS贵一些，但是电动座椅、智能感应钥匙、自动恒温空调等都可以找到可以选择的车型。从某种程度上来讲，更加丰富的车型选择也是骐达轿车与新宝来HS展开竞争的重要法宝。