新世代年轻人第一台燃油SUV？体验上汽大众途岳新锐

　　别看途岳（询底价|查参配）新锐身材不大，得益于发动机舱更紧凑的同时，舱内布局也更加规整。让新车拥有宽敞的乘坐空间。

　　常规状态下后备箱空间为445L，后排座椅可4/6分体放倒或全部放倒，全部放倒最大可达1443L。不过后排座椅放倒后，中间会有个小地台而不是全平。

　　途岳新锐配备1.5T EVO Ⅱ发动机，拥有高压缩比米勒循环、APS等离子缸体超耐磨涂层、高效能VTG可变截面涡轮增压、超雾化高频燃油喷射系统和MAP双通道热管理系统等技术亮点，输出最大功率 118kW，最大扭矩 250Nm（参数和途岳300TSI车型一致）。官方宣称百公里油耗 5.7L，可使用92号汽油，百公里加速时间为8.8s。

　　和发动机相匹配是7速双离合变速器，换挡速度最快仅需200ms。另外途岳新锐还有1.5L发动机，拥有81kW的最大功率和141Nm最大扭矩的动力表现，这款发动机优势是可靠性高，低故障率易维护，已成功被应用于超400万各类大众车型。和这款发动机相匹配是爱信6AT变速器。

　　本次动态体验的是1.5T+7DSG的动力版本，首先这款发动机在1750rpm的时候就能释放出250N·m的最大扭矩。实际开起来的感觉油门很轻快，发动机动力响应及时。提速很快，起码比传统的日系自吸竞品要好很多。

　　由于场地的限制无法做激烈的驾驶表现，但是1.5T发动机应该是能和8.8s的百公里加速表现对得上号，在10万元级燃油SUV里面已经算不错。而1.5L发动机适合那些追求更低燃油经济性，或者更低日常维护成本的用户，1.5T则是满足对动力有需求的朋友。

　　途岳新锐底盘配置为前麦弗逊式后扭力梁多连杆悬架，另外得益于长轴短悬的精巧设计， 途岳新锐的接近角为18°，离去角20°，满载最小离地间隙160mm。最重要的是它比途岳轻不少。

　　实际在场地体验了沙地紧急变线和麋鹿测试，途岳新锐给人感觉车身反应很快，打起转向车身能做出回应。而且转向手感很紧致，加上车身尺寸紧凑，只要你入桩实际把握，车身都能拐进去，而这种动态表现放到日常，例如去到城市狭窄的道路或者掉头它会更加顺心。

　　尤其是场地有一点沙子，一般车子急打方向就很容易侧滑，而途岳新锐车身前段那种一致型表现，只是后段有一点点滑，但整体处在可控范围内。可是车辆悬挂底子整体还是偏向舒适，因此这种快速的重心不断转移，车身倾侧控制不算特别到位。只能说开是很好开，不过激烈驾驶不是它的强项。本次场地体验有限，等到下次开放道路，我们会为大家带来途岳新锐更详尽的动态体验。

　　总结：参考新车的定位，途岳新锐的售价区间会比途岳要低，如果起步价去到10万元左右，或者主销车型在10万元上下的浮动，那么它的吸引力比较大。毕竟它的设计能讨巧年轻人，1.5T发动机有一点冲劲，日常开起来没压力。不过最终定价权在上汽大众手上，只能把价格悬念留到上市那天。（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）