一颗智能“炸弹” MG ONE智能座舱体验

　　【太平洋汽车 导购频道】不得不说，现在的汽车不仅是一个从A点到B点的移动工具，也越来越像“电子产品”了。尤其在智能化配置、辅助驾驶方面，跟过去有着翻天覆地的差异，这也是现在很多车型关注和发力的新维度。作为上汽SIGMA架构下的首款智潮科技SUV，MG ONE（询底价|查参配）更是一个以智能化为首的拳头产品。其洛神智能座舱系统、阿里达摩院AI语义、高通骁龙8155芯片、30英寸环抱式三联屏等强大硬件，赋予了这款车在智能科技方面的新高度。

　　趁着新车刚刚上市，我们一起来对MG ONE的智能座舱，进行一番详细的体验。从视觉交互、听觉交互、触觉交互、语音交互等几大方面，对MG ONE的座舱交互体验进行全面的剖析，探究这款车的数字潮玩空间当中，每一项交互是否足够智能和人性化？在此之前，不妨先回顾一下我同事对MG ONE智能科技表现的评价吧！

　　先从视觉说起，智能化潮流让我们看到车内屏幕越来越大，而MG ONE的做法是更为慷慨，直接用上30英寸的环抱式三联屏，能够提供一种沉浸式的视觉体验。与此同时，整个中控找不到一个物理按键，各个功能区的控制都实现触控化，这种减法不仅简化了交互逻辑，也大大提升了车内科技氛围。

【30英寸环抱式三联屏动态展示】

　　在显示效果方面，12.3英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表，不论是色彩、亮度，还是显示细腻度都很不错。有趣的是，三块屏幕通过不同角度布局，在强烈光线环境下也能避免反光，不影响驾驶员阅读。另外，系统支持深浅两种颜色背景，当你打开前大灯即可自动切换至深色，可惜它的屏幕没有提供特殊涂层来防止指纹的残留。

　　当然，仪表和中控之间并不是孤立的，而是可以自由定义，实现跨屏交互，看似有界实质无界，比如智能流转功能，在导航状态听歌，导航信息会智能转到仪表，十分贴心。

【智能流转动态展示】

　　在系统响应性能方面，采用7nm制程技术的高通骁龙8155旗舰级芯片，采用8核心设计，算力达到360万亿次/秒，图形处理器的处理能力达到1126GFLOPS。让内置的洛神系统运行相当流畅、滑动跟手，打开APP基本不用等待，和平板电脑一样容易上手。而负责人工智能的NPU芯片算力为8TOPS，帮助MG ONE在语音处理、自我学习等方面更懂“人性”。

　　MG ONE是全球首款搭载洛神智能座舱系统的车型，能让汽车更具生命力和想象力。该系统是首款异构融合式智能座舱操作系统，车机的不同区域功能有差异，但在底层提供了融合能力，彼此间可以协同调用。比如在调用车机语音控制时，左侧屏幕显示语音助理，右侧屏幕根据场景需求，显示导航、音乐等内容，各司其职又互有关联。

　　具体在UI界面布局上，系统采用卡片式菜单，常用的行车信息、音乐、语音控制、天气、导航以及小程序功能都放在第一屏。通过下拉快捷菜单，可快速进入部分功能快捷开关，触手可及无需翻找，并且可以自定义排序。

　　洛神智能座舱系统不仅自带丰富实用的功能，还能通过应用商城下载大量生活化的APP，甚至还拥有首个B站专属电竞空间，带来了B站二次元风格的主题。而且在账号端实现了完全互通，当在车机端登录账号之后，就能够通过语音控制功能实现B站APP内部的操作，比如打开视频、发弹幕、点赞等。

　　仪表盘分为左中右三个区域，左侧主要是当前行车速度、中央为辅助驾驶信息、右侧可以显示导航或者语音助手。12.3英寸带来足够大的显示面积，加上清晰的UI布局，MG ONE在仪表盘视觉上足够直观。

　　值得一提的是，在AR-Driving增强现实技术的支撑下，导航的指引体验变得更加直观。遇到复杂路口，利用悬浮于路面上的“大箭头”，将虚拟与现实结合，直观的告诉用户下一秒该干什么，向哪里变道、往哪里转弯，让领航更准确。