揽胜极光柴油版到店实拍 扭矩更加强劲

　　【太平洋汽车网 新车体验】“柴油，给加满！”，“确定……柴油？”。也许在不久的一天，你就会在加油站遇到这样的人物对白，不用惊奇，因为揽胜极光柴油版已经正式引入中国了。熟悉极光的人应该都知道在今年5月份，极光家族已经引入了降低门槛的耀真版，那么这一次柴油版的引入自然是为了丰富动力选择而来……

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● 动力：柴油版扭矩更强劲

　　揽胜极光的上市，可谓让大家眼前一亮，而富商们对极光的热衷也可以从上市之初的加价风潮中可见一斑，如今，柴油版的引入自然让消费者多了一种选择，重要的是柴油的低扭表现要好过汽油动力不少。

　　其实这款柴油动力大家并不陌生，它和神行者2上面装配的是同一款发动机。最大功率140kW（190PS），最大扭矩420N·m。比起汽油版高出80N·m的扭矩输出，让极光的推背感得以加强，不过更低的功率输出，在百公里加速上占不到便宜。

　　早期上市的汽油版极光装配了路虎最新的全地形反馈系统，具有5种模式可选，但新增的耀真版和今天实拍的柴油版车型上，我们并没有看到Dynamic赛道动态模式，这也是耀动柴油版和耀动汽油版的不同之处。

　　悬挂方面，柴油版同样采用了前多连杆式独立悬挂后多连杆独立悬挂，此外，极光还广泛使用轻型铝底盘配件，通过增加韧性和减少非悬挂重量来提升悬挂性能。