电动跑车里的R8 奥迪RS e-tron GT实拍解析

　　【太平洋汽车 导购频道】上海车展奥迪展台最重量级的车型当属奥迪RS e-tron GT（询底价|查参配），由于定位是纯电动四门GT跑车，并且与保时捷Taycan的亲密关系，它的出现一度被人认为是接替大哥奥迪R8的，毕竟RS e-tron GT的出现证实了奥迪对于未来能源汽车发展的方向，但我们也都明白奥迪R8性能上的统治地位，RS e-tron GT能否在纯电车型领域达到同样的高度呢，下面让我们一起来品评一下。

　　奥迪RS e-tron GT这款四门GT跑车其实和保时捷Taycan都是基于J1平台打造的，并且呢在海外也发布了预售价格，其中RS e-tron GT的价格折合人民币约为91.9万元，这与保时捷Taycan在国内上市88.8万元的起售价格还是很接近的，不过，和保时捷一样RS e-tron GT也提供有选装方案轻轻松松便能成为百万豪车，绝对不会给大佬们丢面子。当然了，就奥迪RS e-tron GT的造型来看它应该符合大佬们对超级跑车的标准了。

　　外观方面，奥迪RS e-tron GT的设计更为激进前卫，但是它也保留了奥迪家族化的特征，六边形一体式的进气格栅采用车身同色系的封闭设计。两侧狭长的矩阵式大灯采用最新的激光光源Matrix LED，近光灯模块旁边安装了一个激光点，车速达到70km/h以上会被激活，其远光照射范围相比采用全LED大灯的版本将翻倍；此外具备的动画投影功能，还可以生成动态回家和离家画面，光波水平延展等功能。

　　奥迪RS e-tron GT侧面造型视觉重心更低，超大溜背设计几乎从B柱延伸到车尾，而在这之上是一块更大面积的尾窗风挡，这种设计让人对它的后排格外期待。除此，车身侧面前翼子版后方带有轮框的出风口，而后翼子板还带有夸张的扰流设计，所以尽管RS e-tron GT没有使用隐藏式门把手，整车的风阻系数也降低到了0.24。车轮方面，RS e-tron GT规格达到了尺寸达到了265/35 R21，轮毂造型是纯电动汽车惯用的半封闭式，其“叶片”经过特殊处理后可将空气吸入轮毂中间为卡钳和刹车盘散热。