十问十答:雅阁/索纳塔/天籁低配买哪台?
以我们对比的三款低配车型为例,剔除优惠后三车的裸车价格比较接近。可以值得肯定的是,三款车型的配置水平都不算低了,像定速巡航、倒车影像、皮质方向盘、皮质座椅、前排电动座椅调节、后排杯架自动双区空调、后排出风口、这些都有配备,使用体验已经不亚于市面上大多数的同级别车型。
三款低配车型配置对比 | |||
---|---|---|---|
● 标配○ 选配- 无 | |||
车型 | |||
官方价 | 18.98万 | 17.18万 | 18.78万 |
远程启动 | - | ● | ● |
无钥匙进入系统 | - | ● | ● |
前/后雷达 | 前- / 后- | 前● / 后● | 前- / 后● |
天窗类型 | ●单天窗 | ●单天窗 ○可开启式全景天窗 | ●双天窗 |
天窗尺寸(mm) | 820×690 | 400×730 | |
后备厢感应开启 | - | ● | - |
方向盘材质 | ●皮质 | ●皮质 | ●真皮 |
全液晶仪表盘 | - | ● | - |
手机无线充电 | - | ●前排 | - |
座椅材质 | 仿皮 | 仿皮 | 真皮 |
前排腰部支撑调节 | - | - | ●驾驶席 |
远光灯光源 | 卤素 | LED | LED |
自适应远近光灯 | - | ● | - |
自动头灯 | - | ● | ● |
自适应巡航 | - | ● | - |
车道保持辅助系统 | - | ● | - |
主动刹车/主动安全系统 | - | ● | - |
中控台大屏尺寸 | 7英寸 | 12.3英寸 | 8英寸 |
配置差异性来看,三车当中其实索纳塔和天籁是更有诚意一些的。尤其是韩系车一向以配置给力为主打优势,体现到索纳塔身上就是相比其它两位多出了主动刹车、自适应巡航、车道保持等一整套的驾驶辅助安全系统。另外,上文提到的双12.3英寸的联屏也在精英版就有配备,支持车联网和百度CarLife,科技感体验更胜一筹。当然了,天籁也没有忘记自己大沙发的使命,真皮座椅和腰部支撑调节保证了可观的舒适性。相比之下,雅阁的配置就稍微“朴素”了一些,但也算是够用的水平。
三款低配车型配置对比 | |||
---|---|---|---|
车型 | |||
发动机型号 | - | G4FS | MR20 |
排量(mL) | 1498 | 1497 | 1997 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
最大马力(PS) | 194 | 170 | 156 |
最大功率(kW) | 143 | 125 | 115 |
最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 260 | 253 | 197 |
最大扭矩转速(rpm) | 1600-5000 | 1500-4000 | 4400 |
发动机特有技术 | VTEC | CVVD | 双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统 |
动力来看,雅阁低配车型搭载了1.5T涡轮增压发动机,本田作为买发动机送车的“良心企业”,这具1.5T地球梦L15B涡轮增压发动机的美名早就名扬天下了,在冠道、UR-V、思域等众多车型上都有应用,7秒多破百的成绩对于一台非主打运动的车型已经是非常优秀的水平。
第十代索纳塔同样搭载了1.5T发动机,采用CVVD技术,它的最大功率为170马力、最大扭矩为253N·m,其中CVVD技术为世界首创,即“连续可变气门持续期”技术。该技术可根据定速、加速等不同行驶条件,合理控制气门开启持续时间。在CVVD技术加持下,发动机拥有更出色的动力输出,还能享受更高的燃油经济性:官方给出来的百公里综合油耗为5.6L。
天籁2.0L版本搭载的“MR20”自然吸气发动机,最大马力能到159匹,最大扭矩为208牛·米,和上一代车型的“MR20”发动机相比,虽然代号和排量一样,但马力和扭矩分别增加了9匹和13牛·米,可以说是有一个小幅度提升。
动力小结;光从账面数据来看,本田雅阁无疑是最好看的,最大190匹马力对于1.5T发动机来说已经算是绝对靠前的水平,当然了,由于三台车的车重、变速箱各不相同,因此仅从动力数据方面的进行对比意义不大,还要看实际的表现能力。在零百加速成绩方面,我们实测雅阁、索纳塔、天籁三台车的成绩分别为7.6s,9.22s,9.86s。此外,来自日系阵营的雅阁和天籁均匹配了CVT变速箱,相比索纳塔的7速双离合在平顺性和可靠性方面也会有一定的优势。
>>点击查看今日优惠<<

使用微信扫描二维码
即可进入交流群

使用微信扫描二维码

使用微信扫描二维码
即可进入交流群

使用微信扫描二维码

使用微信扫描二维码
即可进入交流群

使用微信扫描二维码