编辑部的车 全新飞度好体验

　　飞度是一款神奇的车型，在车型的历代变化中都能引起大家的共鸣，因为它经常以人生的第一台车存在于大家的世界里。自从全新飞度上市后，我们的编辑部又迎来了飞度潮，今天我们就来听听编辑部里的嘉臻老师和他的飞度有什么故事。

       2004年9月，广汽本田正式在国内投产两厢飞度，提供1.3L和1.5L两种车型，并有手动挡和CVT变速箱可选，四款车型价格区间为9.68-11.68万元。

　　不少人的飞度梦正式从那时候开始，嘉臻也不例外，第一代飞度一度是嘉臻当时的Dream Car。
　　与贴在房间墙上的超跑海报不同，飞度作为小男孩的梦想并不是那么遥不可及，亲民的价格和在赛场上飒爽的英姿，让嘉臻对这台“平民超跑”无比欣赏，暗自定下长大后买一台的目标。

　　2008年7月，广汽本田第二代飞度正式在国内上市，共有1.3L、1.5L两种排量五款车型，价格区间为8.68-12.98万元。
　　嘉臻对这一代飞度的印象非常深刻，因为当时第二代飞度的复合式内饰设计，既科幻又实用，超越时代的设计感，即使以现在的目光看起来也毫不褪色。

       2014年5月，广汽本田第三代飞度正式在国内上市，国内版本只提供1.5L五款车型选择，价格区间为7.38-11.28万元。

　　第三代飞度应该是大部分人最为熟悉的一代飞度，其傲视同级的动力输出，适逢改装文化在国内盛行，“GK5”这个飞度的车架代号一时成为了街知巷闻的热词。出色的性价比，还有无尽的改装潜力，让第三代飞度成为了不少年轻人的第一台车，甚至是第一台赛车。
　　嘉臻也很喜欢这一代的飞度，优异的动力输出让其无比热血，潜力无限的改装底子颇有以小博大的气概，但无奈当时嘉臻刚毕业，并没有太多的积蓄能支持他去买车。
　　不过，出于对汽车的热爱，嘉臻毕业后还是成为了一名汽车编辑。
　　在进入了汽车媒体后，嘉臻惊喜地发现身边许多同事和他一样，都对飞度有着特殊的情怀。
　　每天他在编辑部，总是能不断听到来自同事们飞度的点点滴滴，今天这个同事A买了台顶配的飞度，明天同事B给飞度改了个轮毂，后天同事C用飞度搬家，拉了满满的一车行李。
　　久而久之，嘉臻觉得自己被这种编辑部里的“飞度现象”给潜移默化洗脑了，不过听着同事们和飞度的趣事，无疑是让嘉臻对飞度更为喜爱了。

　　在购车前，嘉臻就已经预想好自己的飞度要怎么改了，由于他买的是跨界味道比较强烈的潮越MAX版，所以他并不打算进行常规的运动化改装，反而想加装车顶行李箱或继续升高底盘等，深化户外郊游的形象。

　　作为汽车编辑的嘉臻，驾驶体验自然也是他对全新飞度重点关注的地方。回顾飞度前三代的驾驶表现，似乎本田就从来都没让我们失望过，虽各代车型的调校各有千秋，但始终不变的是好开。
　　嘉臻之前也有开过前几代的飞度，但是在试驾全新飞度时，这台新车依然能在“前辈们”的光环下，给予嘉臻不少的惊喜。

　　全新飞度在嘉臻眼中，依然是那台灵活、好开的小车，而且这一代车型还在这些前提下，融入了更多舒适感，这种变化无疑是更能讨好消费者，将上代车型“行驶颠簸、底盘单薄”的缺点一扫而光。
　　值得一提的是，全新飞度的舒适化并不局限于底盘，更容易被感知的是隔音，嘉臻说不用借助仪器测量，只需要跑一段高速，你就能惊讶于A0级小车也能有如此的隔音表现。
　　但嘉臻更惊讶于广汽本田控制成本的能力，隔音的提升，离不开大面积在车身铺设隔音、吸音材料，回看全新飞度8.18万元的起步价，实在难得。

　　嘉臻觉得平常开车时，双手是和车交流最多的地方，能拥有良好的转向手感，就像是穿了一双特别合适的鞋，可时刻保持愉快的心情。

　　嘉臻很高兴能看到全新飞度能继承上一代的L15b自然吸气发动机，延续“超跑基因”，继续在同级别里展现出动力优势，要知道日本版的第四代飞度纯燃油也只是在用一台1.3L的自然吸气发动机。

　　此外，全新飞度的CMBS碰撞缓解制动系统，帮助嘉臻避免了许多类似“鬼探头”、前车急停等交通事故。
　　回想起Honda SENSING安全超感对自己的帮助，嘉臻觉得当初这咬咬牙上的顶配非常有价值，确实带来了“值回票价”般的体验。