【太平洋汽车 导购频道】我们都知道带有PLUS后缀的手机，都代表着更大尺寸或更强性能。近年来，这种带PLUS后缀的命名方式也蔓延到汽车界，不少车企都看中了国人在汽车方面的消费升级，前赴后继地推出了各种PLUS版本车型，那这些名字后缀带有“PLUS”的车型都很牛吗？下面四款后缀带PLUS的热门自主SUV或许能告诉你答案。
说到PLUS，相信大家就会想到手机的PLUS版本，一般带有PLUS后缀版本的手机其性能、售价等方面均高于普通产品，因而也让带后缀PLUS的产品在消费者心中有了不少高级感。除了PLUS，其实还有MAX、PRO这样的后缀产品，虽然看起来让人眼花缭乱，但其实意思都很简单，就是普通版的升级型产品。
这套用在汽车上也一样，毕竟豪车先例就有后缀S、ST、GT等代表运动或高性能版本的车型。而近些年受数码产品的影响，越来越多车企在升级换代的时候更倾向使用PRO、PLUS、MAX这些后缀，这在自主品牌当中更是甚为流行。
| 简单解读这些后缀名称 | |||
| 名称 | 解释 | ||
| Pro | 它是英文单词“professional”的简写，意为专业的。 代表着基于现有的基础款产品，针对一些维度进行升级。 | ||
| PLUS | 简单理解为加大、加长、加宽、加升级配置的加强版就可以了。 拆分来看的话，P代表Popular，让汽车外形设计更流行； L代表Large，它让汽车不仅尺寸升级，而且功能更强大； U代表Utility，它让汽车在舒适性配置上更丰富； S代表Smart，它让汽车的智能化配置更加人性化。 | ||
| MAX | “最大”的意思，同时也兼有顶级的含义。 | ||
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但这些汽车后缀也有不按常规出牌的，如比亚迪宋MAX与比亚迪宋完全是不同的车型，一款是MPV车型，另一款是SUV车型，而并非是像长安CS75 PLUS、瑞虎8 PLUS那般在原有的产品上进行提升。
另外，今天我们推荐的宋PLUS（询底价|查参配），它也并非宋Pro的改款或换代车型，而是独立全新设计打造，定位在宋Pro和唐之间；但其余三款要推荐的长安CS75 PLUS（询底价|查参配）、瑞虎8 PLUS（询底价|查参配）、捷途X70 PLUS（询底价|查参配）则是基于现款车型升级而来的，下面我们就看看这四款车型都升级了啥亮点。
宋PLUS并非宋Pro的改款或换代车型，而是独立全新设计打造，定位在宋Pro和唐之间，更重在强调“新感官宽适B级SUV”，其实从字面意思就不难理解包括两层含义：一是车型本身的特点在于“宽体”和“舒适”，二是宋PLUS将为开拓B级SUV市场有备而来。
| 三车车身尺寸对比 | ||||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | ||
| 宋Pro | 4650 | 1860 | 1700 | 2712 | ||
| 宋PLUS | 4705 | 1890 | 1680 | 2765 | ||
| 唐 | 4870 | 1940 | 1720 | 2820 | ||
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“Dragon Face”设计理念已经成为比亚迪的家族设计语言，不过在不同的车型上有着不同的演绎手法，而不是简单的套娃。宋PLUS采用的是Dragon Face 3.0版本，最大的特点就是铠甲式进气格栅以及融入龙爪元素的大灯设计，整体看起来要更加霸气一些，设计感很强，走在路上也能一眼区分开宋家族其他车型。
内饰则有非常多值得提及的亮点，比如多层悬浮和渐变风格的内饰真可谓是“创举”，比亚迪宋PLUS居然把手机流行的渐变色元素搬进了车里，其双色拼接的搭配、环绕式无极氛围灯以及一体式座椅，真的能瞬间让整个车内的驾乘感受都不同。
另外，副驾前方的那一块可不只是装饰面板，实际上它是沉浸式副驾智慧数字交互面板，顶配车型专属。这块面板可以显示和“播放”各种信息，包括天气、温度，也可以设置各种提示语进行播报，是个比较有意思的功能。
宋PLUS还配备了DiPilot系统，包括一系列的驾驶辅助功能，比如智能领航、车道辅助系统、交通标志识别、预测性紧急制动系统、盲区监测、智能近远光灯等等。值得一提的是，这套ACC自适应巡航系统是全速段的，支持跟停功能，跟车距离为四挡。实际体验中，这套系统工作比较稳定，整体来说跟车都比较线性。而车道居中保持功能表现还不错，即便遇到一些曲率较大的一些弯道，也能hold得住。
不得不说，长安CS75 PLUS的推出是长安CS75系列销量大涨的最主要原因，这个“PLUS”是真有料。长安CS75 PLUS在2019年9月5日正式上市销量，而长安CS75系列的销量正是从9月份开始突然发力到两万辆，而在此之前，长安CS75系列的月销量一直徘徊在一万辆上下。
| 两车尺寸对比 | ||||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | ||
| 长安CS75 | 4650 | 1850 | 1715 | 2700 | ||
| 长安CS75 PLUS | 4670 | 1865 | 1700 | 2710 | ||
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而在年轻化、运动化的设计理念下，2021款长安CS75 PLUS不仅在科技配置上做了升级，同时增加了一款当今最火的颜色“原子灰”。这个颜色其实算是这几年流行的“水泥灰”，虽然很多品牌都有“水泥灰”，但各家的配色也都不一样。CS75 PLUS的这款颜色比较浅，显得车身非常亮，而且，细看之下车漆里还融合了荧光色，阳光下显得特别明显，这真的是很多高性能车的“水泥灰”都没有的效果。
内饰提供了纯黑和红/黑两种选择，如果你看上了它的外形，那没有理由不选择红/黑内饰组合了。
长安CS75 PLUS配备了梧桐车联TINNOVE智能系统，2021款车型在这套系统中增加了“车载微信”功能，让开车不能自律的“低头族”们可以在更安全的情况下使用微信。微信功能很简单，主要是收发信息。如果对方发送的是文字，系统也会用语音的方式读出来，然后你可以直接语音回复。安全性真的是大幅提升，这个意义其实不亚于蓝牙电话的发明。
配置方面，此次2021款长安CS75 PLUS特意强调了安全配置，包括IACC全速段自适应巡航，通过12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头，可以实现L2级自动驾驶。以及360全景影像系统，在智能驾驶这一块，CS75 PLUS确实不是为了堆砌配置，这些功能实际的体验也非常好。
瑞虎8 PLUS定位高于现款在售的瑞虎8，基于奇瑞T1X平台开发打造，是在瑞虎8的基础上进行配置升级，但在车身尺寸上它与瑞虎8并没有明显的区别，轴距依旧为2710mm，长度增加了22mm，高度与宽度基本相同。但它支持5座、6座和7座三种座椅布局，让其性价比和竞争力得到进一步提升。
| 两车尺寸对比 | ||||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | ||
| 瑞虎8 | 4700 | 1860 | 1746 | 2710 | ||
| 瑞虎8 PLUS | 4722 | 1860 | 1745 | 2710 | ||
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瑞虎8 PLUS采用了奇瑞汽车全新LIFE IN MOTION 3.0家族式设计，相比在售的瑞虎8，整体营造了更强的运动感。前脸几何矩阵钻石前格栅外部线条灵动流畅，内嵌星光点缀般的矩阵设计，更显精致。而两侧全LED前灯组集成了LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体，点亮效果出色。
瑞虎8 PLUS内饰经过了一些调整，也采用了双连屏设计的液晶仪表盘与显示屏，尽管只是一处得到调整，但豪华感确实要比瑞虎8更胜一筹。另外就是内饰配色上的使用突出了高级感，棕色与黑色两种高色差搭配视觉效果还是相当不错的。并且车内用料几乎都是软性材质，缝线、金属、烤漆等凸显质感的装饰应用更为广泛，所以不管是从触觉还是感官上它的档次提升都更出色。
配置方面车机系统的应用不需要做太多介绍了，丰富的功能包括，娱乐、驾驶辅助、舒适性配置、车联网都一应俱全，据悉即便是入门级别配备了全景影像功能。并且全车搭载的是8扬声器的索尼音响系统，可开启的全景天窗与多色氛围灯，在豪华气场的营造上确实有了更好的体现。
捷途X70是捷途品牌推出的第一款车型，使用的是捷途的iPel2.0平台。作为家族的销量与实力担当，同时捷途品牌也在这款车型的基础之上，陆续推出X70M、X70S、X70 Coupe。由此可见，X70对捷途品牌的重要性自然是不言而喻。而捷途X70 PLUS也是依托捷途X70衍变而来的，看其PLUS的后缀就知道这是一款升级版车型。
| 两车车身尺寸对比 | ||||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | ||
| 捷途X70 | 4720 | 1900 | 1695 | 2745 | ||
| 捷途X70 PLUS | 4749 | 1900 | 1720 | 2745 | ||
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捷途X70 PLUS作为X70升级版车型，那么其车身的基本设计也是保留了大部分X70的元素，但相比X70来说，“PLUS”的重点就在于升级豪华感与质感。
捷途X70 PLUS的目标就是在X70的基础上往高级方向优化，所以除了外观要更大气外，内饰也需要进行提升。而捷途采用的方法就是通过引入双连屏和更多银色饰件来提升科技感，最终出来的效果也着实要比X70更有档次更有质感。另外X70 PLUS还加入了L2.5级自动驾驶、AR实景导航、生物监测、人脸识别等智能化应用，让车辆在智能化数字化方面赋能。
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