暗流汹涌的10万元中级轿车市场再起波澜，原本“新三样”之一的福美来，借福美来2代上市之机，一举打破看似平静的价格杠杆，轻而易举地摘得同级别最高性价比车型的桂冠。当然，福美来2的做法也引来同行们的不满，稳中有降的价格体系一下子土崩瓦解，为了迎战福美来2，各大品牌不得不纷纷调整价格，或者推出小改款等等，那么福美来2究竟对谁构成了威胁，除了价格之外，它又具备哪些优势呢？
    在本站最新的一期导购调查中，8-12万元车型中，网友最愿意购买的车型，福美来2代以24%的得票率高居榜首，显然，价格依然是决定用户购车的最主要因素。原本同属“新三样”的福美来、伊兰特和凯越，价格、配置都相差无几，形成互相制约的机制，而福美来2代单方面大动作降价，就打破了这种价格平衡，伊兰特和凯越如何应对？此外，同样在此价格区间的竞争对手一样被拖下水，比如与“新三样”定位相同的赛拉图，自主品牌的B级车骏捷，以及A0级的派朗、思迪等等。其中最受牵连的无疑是伊兰特、凯越、赛拉图这三个老对手，以及与福美来2代一起新近上市的派朗。

 

品牌

排量

价格区间

福美来2

海马汽车

1.6L

8.18-11.18万元

伊兰特

北京现代

1.6L、1.8L

10.48-14.18万元

凯越

通用别克

1.6L、1.8L

11.78-15.68万元

赛拉图

东风悦达起亚

1.6L、1.8L

10.38-15.18万元

骏捷

中华汽车

1.6L、1.8L

8.58-12.88万元

思迪

广州本田

1.3L、1.5L

9.68-12.48万元

派朗

南京菲亚特

1.7L

8.53-9.43万元
    外观方面向来是比较主观的东西，因此我们很难准确地界定它。
    福美来2代是在福美来的基础上改进而来，长度上较过去的4365mm增加到了4466mm，前后大灯、雾灯、LED尾灯，以及带镀铬装饰的加大中央散热格栅、发动机舱盖上隆起压线都让福美来2代看起来较过去更加宽大，用海马公司自己的话来说，福美来2代相对老款在外形上会显得大气、体面很多，现在看来确实达到了这样的成效。至于车头挂的究竟是马自达标还是海马标，消费者并不是很在意。
    伊兰特、凯越，作为中级车中最重量级的两款，都拥有各自的“粉丝”，拥护者基本对半开，就目前来看外形依然相当耐看。
    赛拉图则多少带有一些运动的气息，短小精悍的车身及多出弧线的运动感觉动感十足，相比前两者，赛拉图更适合年轻的消费者。
骏捷，对于这款车在外观方面自然以无需多说，即是授予其年度国产车最佳外形设计恐怕亦不过份，“中国小宝马”的称谓并不是白来的

北京现代 伊兰特

上海通用 凯越

东风悦达起亚 赛拉图

华晨 骏捷

广州本田 思迪
南京菲亚特 派朗
　　思迪和派朗，两款车在外形方面都不够讨巧，思迪假借新车之名，掩盖其三厢飞度该款之实，尽管外观有所改善但仍然有些怪异。而派朗，同样多少带着一些西耶那的影子，尽管前脸和车尾改动不小，但车身尺寸和线条终究掩饰不住其过于小气的外观。
    在车身尺寸这个项目上，骏捷显然是拔得了头筹， 虽然较以前的尊驰车身尺寸有所减少，但主要是车尾部的缩短，车内空间并没有多少损失。
　　伊兰特整体车身比骏捷小一号，轴距也要短些，尽管如此，伊兰特的设计师们仍然将车内空间做了很好的调整，坐进车内不会有局促感。
　　赛拉图在车身尺寸与伊兰特不相上下，轴距也相同，比起同级车尺寸稍大，在乘坐空间上也稍占优势。
　　凯越在车身尺寸上没有明显的特点。内部空间还比较充足。　　
　　派朗车身最高，其他尺寸不是最小的，但是，不得不指出的是派朗的轴距确实偏小。
　　思迪车身的整体身材比例比之三厢飞度变得更加协调，超大的内部空间是其最大的特点。

 

长

宽

高

 轴距

整备质量

福美来2

4466mm

1705mm

 1410mm 2610mm

1180kg

伊兰特

4525mm

1725mm

 1425mm 2610mm

1350kg

凯越

4515mm

1725mm

 1445mm 2600mm

1220kg

赛拉图

4480mm

1735mm

 1470mm 2610mm

1295kg

骏捷

4648mm

1800mm

 1450mm 2790mm

1390kg

思迪

4390mm

1690mm

 1495mm 2450mm

1111kg

派朗

4316mm

1705mm

 1480mm 2439mm

1206kg
　从车身尺寸来看，福美来2代是新三样中最小的，但相比A0级车来说仍然大了不少。而且在轴距方面，福美来2代拥有优势，只是比B级车骏捷短一些。尽管车身较小，但从内部空间来讲，福美来2做的还是比较出色的，它正迎合了国人购车追求价格便宜车身大的基本准则。
　　 有一点值得一提，福美来2代官方资料上并没有标明整备质量，而本站经过查询得到的答案是1180kg，在同级别车中属于最轻量级，仅仅比同是日系，轴距差距160mm的思迪略高。
　　 这也与网友普遍反应的福美来2车身比较单薄符合，在安全性方面令人有所担忧，而好处则是动力会更佳、油耗也更节省一些。　
　　 福美来2代改挂海马标志，给了福美来2代更多的自主空间，在“心脏”方面，选择自由度更大，除了原装进口日本马自达ZM II型发动机外，福美来2代还将装备原装进口TRITEC发动机，这款用于宝马MINI上的1.6L发动机系出名门，国内消费者对它恐怕也不会太陌生，此前奇瑞旗云及力帆520都有使用该款发动机，并成为最大的卖点，广受好评。
　　  因此，在同级别1.6L竞争车型中，装备原装进口TRITEC发动机的福美来2代占据了绝对优势，最大功率和扭矩分列第一、第二名，甚至高于排量为1.7L的派朗。
　　 再加上福美来2代车身较轻，因此实际动力表现更佳，在以上几款车型中，可属一属二。

 

排量

最大功率

最大扭矩

 变速箱

福美来2

1598ml

85kw/6000rpm

 149nm/4500rpm 5mt/4at

伊兰特

1599ml

82kw/6000rpm

 145nm/4500rpm 5mt/4at

凯越

1598ml

78kw/6000rpm

 142nm/4000rpm 5mt/4at

赛拉图

1599ml

82kw/6000rpm

 145nm/4500rpm 5mt/4at

骏捷

1584ml

74kw/6000rpm

 134nm/4500rpm 5mt

思迪

1497ml

79kw/5800rpm

 143nm/4800rpm 5mt/5at

派朗

1675ml

70kw/5500rpm

 140nm/4000rpm 5mt
    伊兰特的动力输出向来比较强劲，而且和赛拉图近期都已全面换装1.6L VVT发动机，动力表现有所上升，也成为重新吸引消费者的一大卖点。
    而动力表现最弱的当属骏捷，老旧的三菱4G18发动机，拉动近1.4顿重的车身明显力不从心。
    而刚刚上市的派朗，尽管装配了1.7L发动机，实际表现却不理想，数据甚至还不如大部分1.6L发动机，在动力方面很难与福美来2较量。
　　凯越比较讲求动力输出的平顺，其发动机在性能调校上比较均衡地调和了低速大扭矩和高速大功率的矛盾冲突，因此显得中庸一些。

福美来2代

     A级车的福美来2代，整备质量反而仅1180kg，尚不如同级韩系车型，此前也有不少车主反应福美来车身比较单薄，确实不假。好在安全配置方面福美来2代并没有缩水，与同级别车相比谁比谁都没有明显的优势。

派朗

     欧系车向来以安全性出众著称，A0级的派朗，整备质量达到1206kg，车架坚固，铁皮厚实可见一斑。
　　骏捷的车身设计是由德国保时捷公司提供的技术支持，符合欧洲五星级安全标准。

伊兰特

   　伊兰特安全配置比较齐全，并采用四轮碟刹系统，其顶配版配备有侧安全气帘，显得更先进一些。但遗憾的是在福布斯2006年安全测试中被评为最不安全车型之一。 
　　赛拉图配备同样比较丰富，但刹车偏软。

凯越

     作为上市也有些年份的中级轿车，凯越的安全配置并不超前，与同时期同价位车型相比没有优势可言。
　　思迪低速碰撞充分发挥吸能优势、前排双安全气囊。但其轮胎较窄，车身铁皮较薄。
    现在看来，福美来2代面临的最大的问题，就是消费者对其安全性能还不够放心，本身日系车的安全性能在国内就一直遭受非议，而福美来2代也确实存在车身过轻、比较单薄的事实。其它方面，福美来2代外观有所改进，更加大气和体面，动力也更佳充沛，舒适配置符合大众追求，这样一款车应当非常适合城市使用，燃油经济性也会不错。最重要的，以福美来2代目前的价格来看，与同样尺寸级别的车型至少存在一万元以上的价格优势，对于还不是很富裕的国内消费者来说，这就是吸引他们的最有力的手段。
你认为本专题中福美来2代与其他六对手车相比:
确实优势明显
并没有优势
各有好坏
看不出来

策划： 孙丽敏

文字： 陈杰

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