比起最早进入中国市场的德国车、日本车，韩系车本来就晚来一步，没有抢得市场先机，而前者质量好、可靠性强，在消费者中建立了良好的口碑。韩系车中最先进入中国的韩国现代进口索纳塔、大宇赛手，虽然外型好看，但在制造的精细程度、车辆的可靠性等方面都欠缺，再加上故障率高、零配件价格贵，消费者的认知程度差。

  　近年来，韩系车通过价格、技术等方面的调整和改进，再加上精致小巧的外形，在中国的市场认可度也日益提高。特别是今年价格大战中北京现代诸车型的跳水降价，使得其销量在冷清的车市显得温度更高！总之，韩系车也算是继德系和日系之后最抢眼的车系了，比较实惠、也比较值得买，也比较值得自主品牌学习，也比较令人不满意。

以前卫和浪漫著称的法国人在设计本国车型时，对创意元素也毫不吝啬：大胆的颜色、流畅圆润的车身造型，精细的局部设计成为其特点，微型车做得有声有色。

  　法系车在中国车市既没有凌列的攻势，也不会招致很多非议，无论是评选最实惠的车、最值得买的车，法系车得票都不高，恰恰都是9%，但总有这么一批忠实的爱好者，而最不满意的车型评选中，人们也不会把目光对准她，也许，这就是浪漫，喜欢的人自是忠诚，不喜欢的也不会加以诟病！

美系车以宽大、个性化著称，但做工粗糙，油耗大也成为大家公认。 究其原因，美国的经济比较发达，油价比较低，地域比较广阔，在那种环境中用车同中国的交通状况下的用车费用当然有很大区别。当然，事物都在不断发展变化，美系车在老家做是一回事儿，出口之后当然也要具体问题具体分析，改进技术自是当然的。

  　不管如何，就目前状况来说，美系车还不那么如人意，从投票结果来看，无论是最实惠还是最值得买的车型评选，美系车都排在最后，虽然说个性的东西只要是真正懂它的人欣赏就行了，但就产业来说，美系车还是需要想办法让更多的人去欣赏吧。