新年立个小目标 为这些豪华SUV奋斗一年

　　【太平洋汽车网 导购频道】如果你想成为首付，那就先让自己挣一个亿好了。如果你没有那么大的野心，只想通过努力让自己过得一年比一年好的话，那你不妨在新年之际，为自己定下一个豪车小目标。2019年的到来意味着八零后人群的事业与家庭更加稳定，而九零后也即将迈入而立之年，进入人生的快速上升期。对于八零后而言，高品质高品位的豪华车会是第二台车的首选，而对于九零后而言，也到了证明自己实力的时候了。更何况如今豪华品牌有很多车型价格不断下探，用一年的奋斗来圆了自己豪车梦，这是非常务实的小目标。

　　近两年许多豪华品牌相继推出了三十万左右的SUV车型，主打年轻和高品位，对于都市白领阶层而言，豪华车是人生进阶必不可少的东西，而“第二台车”的市场需求量增加，直接为这一领域注入了新的活力。如果你想提升生活品质，如果你想证明自己的实力，不妨考虑一下推荐的这几款豪华SUV，它们算得上是物美价廉。

　　相信当凯迪拉克XT4上市的时候，很多人还是以观望或者敬而远之的态度来对待它。虽然价格在透明，但是凯迪拉克的高端品牌象形还是不免让人去掂量一下自己的钱包，此外早先的SRX、XT5是出了名的“油老虎”，给人一种买得起开不起的印象。XT4发誓要改变前辈留下的固有印象，不仅在价格上摆出了诚意，油耗表现也堪称惊人。看得出凯迪拉克玩起技术和性价比也是好手。

　　在限制排放的压力下，各家都在发动机上下着功夫，可变压缩比、可变气缸、高热效率的发动机层出不穷，其中凯迪拉克XT4就搭载了第八代Ecotec 2.0T发动机，其中最大亮点是采用Tripower可变气门管理技术。这一技术实现了发动机的三种工作方式：四缸高性能模式；四缸经济模式；两缸超经济模式。不同模式与发动机转速和油门开度相关，油门开度大或者转速高于2500rpm时采用四缸高性能模式，而轻踩油门巡航或松油门收油时变为两缸模式。实际驾驶中动力的连贯性并不会受发动机运行模式变化的影响。

　　新发动机保留了凯迪拉克一贯的强动力体验，油门的调校依旧灵敏，后续的动力储备依旧浑厚。此外最重要的是油耗的减少，实测新发动机百公里油耗为7.8L，与此前动辄百公里十几升的油耗形成鲜明对比，也是为数不多的表显油耗高于实际油耗的车型，看来凯迪拉克对自己的进步还不够自信。

　　家族式的外观套用在XT4身上并不显突兀，虽然车身不大，但HOLD住这么有气势的外观造型，XT4表现得并不勉强。“盾牌”造型的格栅配上矩阵式镀铬装饰，依旧不如泪眼LED大灯抢眼。虽然身材不大，但是XT4依旧给人沉稳大气的美式豪华车的视觉质感，凌厉的线条依旧显得刚劲有力，喜欢凯迪拉克造型的消费者，一定会对XT4留有深刻的印象。

　　XT4的内饰依旧是美式的风格，用料扎实、注重包裹感的同时有着丰富的层次，与欧式传统的风格差异明显。细节的用料和做工并没有因为是入门级车型就草草了事，可挑剔的地方不多。此外多媒体系统非常实用，包含了常用的手机互联功能，安吉星自然也少不了。

　　空间的实用性也不差。后排乘坐182CM的高个子男生，腿部空间也有足够剩余。此外XT4的后备厢发扬了SUV一贯的优势，后排座椅放平后拓展出的储物空间非常可观。

　　XT4身上的这套AWD四驱系统赋予了它更高的可玩性。舒适模式下车辆采用完全的前轮驱动，但是当手动开启AWD四驱模式后，系统就将扭矩合理分配到前后轴。虽然不是专业级越野SUV，玩不了岩石、涉水之类的高难度项目，但是玩玩泥巴走走沙还是很有乐趣的。值得一提的是XT4入门的四驱版车型算上优惠也不到三十万元，价格上很有吸引力。

　　车型点评：高档的造型，豪华的内饰，足够的实用性，以及拥有可以撒野的实力，XT4用实际表现证明了自己是八零后和九零后中意的对象。新车在保留了凯迪拉克传统豪牌的品味后，对普通消费者关注的油耗等实际方面作出了改进，可谓是抓住了痛点。对于这样一款产品，凯迪拉克呈上了满满的诚意，而用不到三十万元的价格就能将其买回家，对于有理想有目标的你来说真的不动心吗？