日系也玩运动？四款主流日系中型车推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】日系车在消费者眼里，一直以可靠、省油、务实这样的形象出现，但随着汽车消费市场不断年轻化，日系主流品牌旗下的车型也纷纷向年轻运动的方向转变。今天我们推荐的四款车都从属主流日系品牌，它们都有着较高的性价比，同时它们还有一个共同的特点，就是相比各自上一代车型，都向着年轻运动的方向迈进。至于这几台车之间哪台车对运动的理解最深，请往下看，我们将对它们进行具体分析。

　　说到运动中型车，怎么可能少得了马自达阿特兹这款车型，马自达“魂动”的设计理念，性感的线条与动感的气质完美融合。同时在动态驾驶方面采用了一套名为GVC的加速度矢量控制系统，进一步提升其运动操控感。

　　阿特兹的车内氛围采用时尚且显得高级感很强的新样式，指针与电子结合显示的仪表盘、悬浮立屏式的中控显示屏，这一切都让驾驶台造型更紧绷且层次感更强，一切都是向着更符合时代审美的方向去改变。而新款车型在延续上述优点的基础上，在细节处还有所改进，比如车顶统一为黑色，方向盘造型也更精致，座椅改用了Nappa真皮包裹，部分操作键也改为镀铬样式，内饰的档次感在不经意间再次得到提升。

　　阿特兹在配置方面对消费者一直也是毫不吝啬的，像LED前大灯、无钥匙启动、发动机启停、外后视镜电动折叠、上坡辅助系统以及6安全气囊等继续是全系的标配，而除了现款上BSM并线辅助系统、RATC倒车预警系统、SBS/SCBS中低速刹车辅助系统之外，新款阿特兹还增加了LDWS车道偏离系统、TPMS胎压监测以及HBC自适应远光灯系统。

　　阿特兹2830mm的轴距长度，足以在保留运动性的同时，最大限度地为驾驶员营造出一个相对较大的乘坐空间。

　　动力方面，阿特兹依旧坚持沿用着2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，我们这台试驾车为2.5L车型，动力当然要比2.0L车型更充沛，尤其是后段的优势更明显，储备足且持久，最大功率为141kW/6100rpm，最大扭矩为252N·m/3250rpm。与之匹配的还是那款6速手自一体变速箱，用起来很称心，换挡速度和平顺性都很令人满意。

　　GVC的加速度矢量控制系统，它的作用就是通过驾驶者对方向盘的操作而调整发动机输出扭矩，从而优化四轮对地面的压力分配，实现顺畅高效的车辆运动状态，无论是直道、弯道还是冰雪路面上都可以行驶得更平稳，易于把控。

　　车型点评：如果说现在吸引年轻人的第一要素是颜值的话，运动驾控与配置诚意则是促进他们下单的关键第二要素。阿特兹用其修长的身姿和多样钣金变化下婀娜的线条吸引了不少年轻人，同时也拿出了自己的诚意，主动安全配置上和操控配置上相当丰富。而在运动感方面，阿特兹的优雅是一般运动轿车所难以触碰到的高度，力量和柔和在一个临界点完全释放出来。无论从风琴式油门踏板还是指哪儿打哪儿的精准转向，都会给人一种从细节处迸发出来的运动氛围，非常适合富有活力的年轻人。而以阿特兹17万元的起售价，能买到这样一台兼顾运动、家用的车型，性价比方面也是实实在在的。