瑞麒G5新上市 差不多价我们选啥涡轮增压原创

　　编辑按：2009年12月23日，奇瑞品牌首款中高端车型瑞麒G5正式上市，此次上市的车型为2.0T的三款，分别是手动尊贵型/豪华型以及自动旗舰型，售价14.28-17.98万元。从内心来讲，瑞麒G5上市是对自主品牌发展的一个认可。长期被合资车型占领的国内涡轮增压市场终于慢慢有了国内厂商的身影。支持归支持，现在很多人仍然对奇瑞的这款产品保留一些担心态度。毕竟奇瑞生产车型的历史并不是特别悠久，技术方面也有不足之处，长期徘徊在低价位经济车型的奇瑞，能否真正做好这款B级涡轮增压车型，相信还需要时间拭目以待才行。下面，我们就针对瑞麒G5同价位车型做一个介绍，看看如果我们不选瑞麒G5的话，还有哪几款车型可以选择？

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　　一、速腾1.4TSI

　　指导价格：14.88-16.98万元

速腾  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　速腾的外观和内饰我们就不用多介绍了，上市几年来，相比很多人闭着眼都可以描绘出速腾的模样。从用车角度而言，速腾似乎不如瑞麒G5显得大气稳重，但家用还是足够了。速腾的涡轮增压系统也是比较繁杂的。最开始配备是1.8T老式涡轮增压系统，后来换从明锐一样的EA888系列的1.8TSI发动机，虽然增加了动力性能以及缸内直喷技术，但售价也高了。而1.4TSI发动机的引入，正好在价格以及使用成本上达成了较好的妥协。

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　　速腾所搭载的1.4TSI发动机（代号EA111 131马力） 最大扭矩为220N·m/1750-3500rpm；最大功率为96kW/5000rpm。作为之前2.0款的替代车型，首先在参数方面，它绝对不会比老款产品保守，功率和扭矩都更大。（2.0L款为170N·m和85kW、116马力）。即便和瑞麒G5相比，也只是在功率方面差距较大，扭矩差别还是很小的（瑞麒G5最大功率为125KW,最大扭矩为235N.M）,考虑到排气量的差别，实际上，无论是实际驾驭表现，还是升功率对比来看，速腾都比瑞麒G5表现得更成熟一些。

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　　配套的变速箱对动力输出也很重要。瑞麒G5采用了6速手动和5速自动的变速箱。在手动档车型方面，理论上，瑞麒G5要比速腾的爱信MQ系列先进。但我们为何强调是理论上？毕竟爱信MQ在市场打拼多年，其良好的手感与耐用程度都是有口皆碑，奇瑞如果要想赶上，恐怕还需要一些时间和敲打。

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　　自动变速箱方面，瑞麒G5就完全不是速腾的对手。毕竟速腾采用了代号为DQ200的7速DSG双离合变速箱。双离合自动变速箱有二个离合器，分别与奇数和偶数档位齿轮相关联。当奇数档位运行时，偶数档位齿轮已经被预选并啮合，处于待命状态。一旦换档条件得到满足，奇数档离合器分离，同时偶数档离合器结合。同样，当偶数档位运行上述换档过程极为迅速，比手动档变速箱要快，因而换档平顺，动力间断更小，同时顿挫感也更小，油耗表现也非常不错。

　　不过限于涡轮增压启动的转速要求，如果我们在市内拥堵的情况下，转速达不到涡轮增压启动的条件，那么速腾的1.4TSI发动机仅仅相当于一个1.4排量自然发动机，所以在低速或起步时，瑞麒G5还是拥有排量上的绝对优势。这种差异往往在军事上运用广泛，比如俄罗斯和中国的坦克基本都采用125mm炮塔，而西方普遍是120mm，除开弹药的区别外，中国和俄罗斯的坦克火控表现还是和西方有一定差距，换句话说，不一定有人家打得准确。但我们火力口径更大，弹药投送力度也更大，万一这一家伙打中了，也是不好受的。瑞麒G5也是这个道理对决速腾。不过这样一来，油耗表现也会稍高一些。

　　在基础建设上，瑞麒G5不输给速腾，像前后碟刹，多连杆后悬挂，真空注腊工艺等等都一应俱全，电动方向助力也没有缺失。唯一让人感到不足的是，瑞麒G5没有标配ESP系统。尽管奇瑞用了更多的舒适方式来弥补，但对于安全重要性而言，ESP以后还是得安上，否则这会让某些消费者感到不够安心。毕竟涡轮增压动力迅猛了，安全配置也要跟上。