保费与C-NCAP挂钩 大势所趋？

　　[新闻链接]前段时间，在“2007中国汽车产业发展国际论坛”上，中国人民财产保险股份有限公司与中国汽车技术研究中心在天津正式签署了战略合作协议。具体合作的内容想必很多读者都有了解，那就是双方今后将共同致力于研究新的保险费率标准，C-NCAP的评价星级将有望作为重要参考。也就是说，有可能出现这样一种情况：今后星级越高的车，保险费就会越低。

　　前不久，笔者亲临了也这个签约仪式的现场。就在新闻一出，论坛里博客中对于这件事情的报道一时间不计其数，提出质疑的读者也是大有人在，而借此我也想在这里简单谈谈我对这一事件的看法。首先，从大的方向看，此次C-NCAP与PICC的合作是符合双方利益的。一方面，C-NCAP需要外界的资金和各方面的支持，而另一方面，保险公司需要降低自己的风险，也是符合“新车评价标准”的发展规律的。虽然有人质疑PICC这样的盈利性机构介入是否会造成一定的负面影响，例如对结果公正性的影响。但我们应该看到，在NCAP在全世界的发展进程中，大型保险企业、保险协会无疑都起到了非常重要的作用。例如美国的IIHS、加拿大ICBC、英国Thatcham、德国的GDV、瑞典的Folksam保险、以及西班牙Cesvi。而就在去年时，国内另一个NCAP组织（NCAP CHINA）当初也是选择了与CAA的合作模式（其母公司是IAG澳大利亚保险集团，在推动澳大利亚NCAP项目发展的过程中也扮演了非常重要的角色）。

　　资金方面，此次中国人民财产保险股份有限公司向中国汽车技术研究中心的C-NCAP项目一次性注入了上千万的资金，对于后者来说这无疑能够更广泛的推进新车安全碰撞试验项目，更好的保持自己的公正性。从起初遭排斥遭谩骂，到现在产生着巨大影响力的欧洲NCAP之所以能够成功，其摆脱任何商业利益商业行为的纠缠无疑是最重要的一条原因，我们的C-NCAP在渐渐走入正轨后如何保持自己的方向，排除干扰，将是其下一步发展过程中所要考虑的最为关键的一个问题。