原创  节油产品滋生 源 理论油耗水分太大

　　2006年年底，国家发改委独家发布了“34个企业409个车型实测油耗数据”。引起业内争议的是，发改委公布的油耗数据普遍高于厂家公布的数据，如1.6L车型百公里油耗普遍在8L~9L，而厂家公布油耗多在6.5L左右；2.0L车型普遍油耗在10L左右，而厂家公布油耗多为8L左右。有的车型公布的油耗，与发改委实测油耗的误差，最高竟达到百公里4.37L。

　　此前，厂家随车附带的说明书标明的百公里油耗，多是理论油耗。事实上，在车辆行驶过程中，这种理论油耗几乎不可能实现。发改委的实测油耗数据甫一公布，厂家的这些本应“权威”的数据，立即丧失了公信力，而理论油耗与实际油耗差距不算太大的企业，也自然成为本次事件中的受益方。

　　据了解，目前国内汽车百公里油耗平均要比发达国家高出10%~20%。在此情景下，国家发改委于2004年制定实施申报公布制，强制厂家公布标准油耗。国外不少国家都有此类强制性规定，如果厂家规定的数值与国家检测数值出入较大，则被视为存在商业欺诈，会对企业行使一定的惩罚手段。

　　(3.15 有话要说：油耗问题正是节油产品游魂依存的土壤，如果大多数厂家的理论油耗与实际油耗误差不大，那么那些极尽欺骗能事的节油宣传恐怕真的没有立足之地了。厂家们都是大爷，我们不能劝告，只能期待那些有良知的厂家能够不要搞那么多水分，合资也好，民族也罢，只要你说的跟做的没那么离谱，那么我们就谢天谢地了)