“汽车电子信息产业的技术突破，将为第三代移动通信、高清晰数字电视、卫星导航、智能交通、移动网络的应用和信息化建设提供一个重大的载体。”信息产业部经济运行司王秉科副司长在会上指出，“在汽车电脑化和智能化的趋势下，电子信息产业与汽车工业通过融合，在未来3年至5年后将形成每年超过3000亿元产值的汽车电子信息产业”。
汽车工业发展滞后
深圳市经济贸易局副局长殷勇介绍，深圳的工业总产值连续3年超过广州，但是工业利润率却不如广州，原因之一就是深圳的汽车工业发展滞后。
深圳目前还没有生产汽车整车的企业，汽车电子企业只有100多家，汽车电子产业的产值不到10亿元。
“珠三角地区的经济发展以电子信息产业起步，早已成为全球电子信息产业中心之一，电子产品配套率达到95%以上，同时它也拥有雄厚的汽车工业基础，是我国最有条件迅速形成汽车电子产业集群的地区之一。”
殷勇认为，汽车电子产业附加值、利润率高，不仅给汽车产业的发展壮大带来新的生机和活力，其产业链条的延伸也会带动深圳整体工业的发展。
电子系统占高级轿车70%成本
“深圳电子信息产业在深圳工业产值中占半壁江山，但是技术含量不高，电子信息产业利润率低于其它工业产业的利润率，深圳的电子信息产业面临重新选择发展方向的问题。”深圳市经济贸易局产业规划处张效榕接受记者专访时说。
张效榕认为，深圳有占全国汽车销售10%的庞大销售市场，深圳在信息产业的优势，可在汽车产业中大展拳脚，同时为信息产业的持续发展增加后劲。有分析显示，电子系统现已占到一辆高级轿车总成本的70%、普通轿车的30%.若深圳将电子信息技术与汽车工业结合，可同时促进两大产业携手并进。
汽车电子行业已有龙头企业
殷勇介绍，深圳汽车电子行业今年来涌出了不少龙头企业，发展汽车电子有一定的基础。
在缓速器领域，特尔佳拥有发明专利的“电涡流缓速器”已占国内市场的一半，并于今年春天开始向中东、东南亚等地区批量出口。公司去年产值近亿元，今年有望突破2亿元。
在汽车音响领域，航盛电子、南盛电子、天缘、宝凌等企业形成了一个规模大、实力雄厚的汽车音响生产群体。
在汽车诊断检测领域，深圳市元征科技公司成为广东省首家在香港创业版H股上市的企业，去年产值3亿元左右。汽车检测、诊断、养护设备远销美国、俄罗斯等20多个国家，为奔驰和宝马等名车配套专用诊断仪。
另外，在新兴的全球卫星定位系统市场上，华强信息、赛格车圣等企业都有较强竞争优势；运输冷冻空调方面，有全球著名的大冷王；电子防盗领域，也聚集了安吉龙、赛格等一批知名企业。
总产值可达80亿
殷勇介绍，目前深圳汽车电子产业发展呈现三大特点：一、以单一产品为主打切入汽车产业链，发展多元汽车电子产品。例如长征电子以汽车音响起家，逐渐拓展到智能防盗、卫星定位系统；二、重视汽车电子产品、技术研发，例如元征科技每年拿出销售收入的18%研发高技术含量、高附加值的产品；三、积极走出去，与全国、全球整车生产企业合作，如去年3月11日，航盛电子与韩国现代AUTONET株式会社成立的合资企业———天津现代航盛电子公司，以中国北方汽车生产企业为市场拓展对象，预计2008年销售额将达到30亿元。
“深圳发展汽车电子产业的重点领域包括车载信息系统、车身电子控制系统、汽车测试设备、发动机控制系统、传感器和执行器件等。我们将集中资源发展一批汽车电子重点企业，引入国际上有实力的汽车电子厂商到深圳建立研发中心，鼓励更多的电子信息企业开拓汽车电子领域，扶持现有的汽车电子企业增资扩产。争取到2005年，深圳发展汽车零部件企业超过3000家，汽车电子产业总产值达到80亿元。”
