狮子咆哮 标致206剽悍改造

　　（1）前言、外观

　　向来，身段扎实的Peugeot 206都被人们冠以小钢炮的形象，身配1.6机器拥有平稳的扭矩输出特性，短车身轴距，加上Peugeot独到的悬挂设定，攻弯成为驾驶206最大乐趣的体现点。可能说到“攻弯”，人们会很容易联想到车身高度的问题，因为这是深远影响206过弯质量的因素之一，改善过弯质量较理想的方法就是下降车身高度，这就得为206定制一套改装计划，且这“计划”中不应缺少改善1.6L引擎的中/高转区域工作效率的一环。

　　无疑的，改装206的信息从来都不绝于耳，专对应街道改的，稍加变更某项设定便摇身一变成为街/赛道两用改装206等，都先后映入车迷们的眼帘。我们今天请来的主角便属于后者，它踏上赛道的足迹起步自刚过去不久的“2007年度泛珠三角赛车节-全动力赛道英雄杯”，这可是一部经过赛道考验的改装车型，稍事针对性调整便跑上街道的它，实力着实不容小觑。

　　（2）引擎动力

　　本文主角身背10XA3A 1.6L L4 NA机器，原装最高时可发出106匹马力，作为一台街道用，中/低转工作显活跃性的引擎，其生出的不弱低扭值可轻松驱动车身灵活穿梭于车水马龙的大街上。但有点不足的是，10XA3A由中转入高转区域的表现实在是有点牵强，这时引擎会出现扭力大幅削弱的现象，车辆的高转加速力自是难以得到支持。因此，车主这次就直朝改善引擎中、高转工作效率出发，毕竟我们驱车的快感还得靠高速转动，且力道不减的10XA3A来提供源源不绝的后盾支持。

10XA3A L4 1.6L机器，这次改装直指改善其中/高区域工作效率，获取更大驱车快感。

　　首先，改装者删去原装的蜗牛形进气风箱，因为这里会对引擎的高转吸气造成此许阻碍，影响引擎的高转爆发。选用仿碳纤维纹路的风箱取替原装品，新导风功能风箱好在隔热效果明显、进气阻力低，有利空气与燃油达成紧密的混合效果。加上，改装者将导风箱设置在较接近节气门的位置，虽然这并未助益于引擎的低扭输出，但可缩短空气流径，降低引擎中段后的工作呆慢感，助其达到即点即有的效果。

仿碳纤维风箱，新安装位置接近节气门，有效缩短气流路径，使引擎工作随传随到。