2006年中国汽车轮胎业的竞争可谓“风起云涌”，不仅国内的企业纷纷扩大产能，国际轮胎巨头也相继在中国建厂，并不断加强国内市场的营销攻势。其实，各轮胎厂家的“动作频频”也是事出有因。近年来，伴随着中国汽车工业的飞速发展，轮胎工业发展速度十分惊人，各大厂家纷纷推出新的营销策略来扩大市场占有率。针对轮胎市场的现状新秦调查评价中心于2007年3月对20-50岁拥有私家车的人群开展了一次网络调查，主要针对的品牌有米其林、普利司通、固特异和韩泰轮胎，以此来解读一下中国轮胎市场的现状。
中国轮胎市场现状
一、米其林暂居第一，未来版图未定
如调查数据所示，米其林依然稳居市场第一，紧接着是普利司通、固特异和韩泰轮胎，其中米其林的分布率最高，普利司通和固特异紧居其后。但我们同时也应该看到，韩泰近些年的发展势头也不可小觑，对前三品牌的市场地位构成很大的压力。目前中国轮胎市场已成为全球增长速度最快的市场，中国轮胎在世界市场的份额为15%左右，2005年全国轮胎产量已达到3.18亿条。为了争夺日渐增长的中国市场，许多轮胎厂家都推出自己的品牌策略。
近日，固特异公司宣布将陆续推出7款全新规格的固特异“三能轮胎”——Excellence轮胎以满足目前轮胎零售市场对于中高端轮胎日益增长的需求。据业内人士透露，零售市场的轮胎价格水平至少要比配套市场高出10%，随着汽车厂家利润的降低，零配件不得不跟着利润降低，配套轮胎企业的利润几乎为零，轮胎企业主要赚取售后服务市场的利润。
目前，米其林的驰加店数量已超过300家，并以每年100家的数量增长。而固特异目前在中国的销售店主要有飞足店、精英店、挂牌店和授权店四种，计划到2007年，规模将达到800家之多。值得一提的是，固特异在中国扩张速度十分惊人，仅6个月就拢聚了300家零售加盟店，平均1天开设2家新店的速度在业界创造了一个奇迹。去年12月中旬，普利司通最高级别的零售店——“车之翼”南通百花店在江苏南通开业。这是普利司通继2003年8月，广州白云“车之翼第一店”后，开出的第100家店。在短短三年时间内，普利司通各种形式的零售店在中国已达到1500家。
另外，三大轮胎巨头还纷纷将其轮胎零售店从单一的轮胎服务提升到可以提供汽车装饰、汽车保养、汽车检测、损耗品更换等综合性服务。一位轮胎业的专家表示，随着巨头们竞争的升级，巨头们对销售渠道的争夺也将更加激烈，而这也将在一定程度上影响巨头们未来的版图划分。
二、中低端品牌浮出水面
在这种竞争激烈的状况下，此前潜在水下的中低端品牌也开始“按捺不住”了。2006年，韩泰轮胎调整了配套市场的定位，力争为更高端汽车品牌配套，并往国内市场引入了一些高性能轮胎。
近日，韩泰轮胎与奥迪公司签署了“技术合同协议书”，从2007年6月份开始向沈阳生产的高档轿车奥迪A6L以及A4两款车型提供9万条配套轮胎。目前，韩泰为大众、通用、福特、大发、三菱和ITEC等海外著名厂家配套轮胎，其产品在国内轿车轮胎市场的占有率为第一，在配套市场上更创下了最大占有率
虽然为奥迪A6L和A4配套的9万条轮胎对韩泰公司高达2500万条的生产能力来说只占了1/30，但意义仍然重大——高档车厂商的配套订单此前多被米其林、固特异所把持，现在韩泰轮胎公司也拿到了通行证。公司负责人表示，韩泰会以向奥迪供货为契机，逐步致力于国内豪华车型配套市场，并借此机会逐步获得高档车用户的认可。
在替换市场上，目前韩泰公司有300家专卖店，包括高、中、低三个层次，2007年将再增加100家。2007年初，公司将在上海开业的首家韩泰轮胎直营品牌形象店，包括机器设备投资约2000万元。韩泰轮胎计划至2007年，构筑连接整个中国地区的流通网。截至到目前，韩泰轮胎在国内成立了16个分公司，15个物流中心。
韩泰轮胎的最新数据显示，目前出口市场、配套市场、替换市场分别占其中国工厂产能的60%、21%和19%，其中出口市场的份额几乎达到配套市场的3倍。虽然海外市场仍然是韩泰中国工厂的主要客户，但韩泰预计中国的配套市场能在2007年后逐渐接过海外市场销量的接力棒。
就调查来看，对于本土企业来讲，发展路径是从中低端市场，向高端市场切入，而外资企业的发展路径是从高端向低端切入，二者必将短兵相接。2007年，外资巨头的产能释放出来，将对国内轮胎市场形成极大的冲击。
