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南方都市报报道：音响发烧友手册之丰田佳美篇
欧美喇叭巧配日系主机
如果自认为是玩家庭音响的专家，就以为自己对汽车音响一定也有很深的认识，这是非常愚蠢的想法。与处在环境较开放的家庭音响相比，汽车音响却相对处在一个非常小的封闭环境，而且这个环境又非常的特殊，既要挨得冷，又要扛得住热，更要禁得起颠簸，因此能在这种恶劣环境下能生存下来的机器并不多。总之，他不像家电音响技术门槛那样低，以致产品泛滥，它必须具备鲜明个性，你得接受这个事实。
在没有了海阔天空般器材任意搭配的条件下，要如何在有限空间里，去创造条件来满足你的音乐欲望呢？这就是开辟本栏的目的了。本报记者将直击音响改装现场，为大家详细解析一台汽车音响改装从预算、设计方案、方式到验收的完整过程，是不是有点像“大片”诞生那样令人惊喜？并请到音响专家做讲解，将重点揭开店家如何根据车主对音乐的理解力，巧妙搭配音响器材的奥秘。现在就让我们一起来探班吧！
改造方案
为车主共设计了两套方案：
Ａ 日系方案
１、将后声场喇叭（原来是设在后尾箱盖上的６×９喇叭）前移至后车门上并改为６英寸喇叭
２、将原来的６×９喇叭位改成低音位
主机：先锋ＦＨ—Ｐ８８００ １台
前喇叭：先锋ＴＳ—Ｃ１６０Ｒ １对
后喇叭：先锋ＴＳ—Ｅ１６９５Ｒ １对
功放：先锋ＧＭ—Ｘ５６４ １台
低音功放：先锋ＧＭ—Ｘ９６２ １台
低音：索尼ＸＬ—１２３６ ２只
电容：ＭＡ １法拉 １只
费用：１７０００元
Ｂ 欧美系方案
主机：先锋ＦＨ—Ｐ８８００ １台
前后喇叭：瑞典ＤＬＳ—６ ２对
功放：ＭＡ—４８６ １台
低音功放：ＭＡ１８８６ １台
低音：健伍ＫＦＣ—Ｗ２５０３ ３只
电容：ＭＡ １法拉 １只
费用：２３０００元
方案评点
业内素来有日本的主机，欧美的喇叭功放一说。因此两套方案都选择了日系主机。日系喇叭与功放特点是音响偏硬，表现尖锐、剌耳，而其低音的弹性也不够。不过，它对安装工艺要求不高，很容易出效果，能满足对音乐感受较粗或一般的车主要求；而欧美系的喇叭功放则对每个层次的声音都表现得很有弹性，它能够原汁原味地表现原音。即使是那些对音乐感觉特别细腻的发烧友也无可挑剔，但它对安装的工艺要求很高，如果技师的手工达不到它的要求，则很难出效果。
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