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笔者今天向上海本地的广州本田经销商了解了下广本奥德赛的最新价格，在咨询了多家经销商后，笔者获悉指导价为27.8万元的奥德赛最多能够优惠4万，即23.8万元。 进入2004年后，奥德赛的销售与往年相比有所下滑，上半年的销量同比去年了近11％，这其中有车市大环境的原因，当然也有广本自身策略的原因，例如市场宣传推广一向不错的广本在年初近乎无声无息推出04款奥德赛，自然的这款车也没有在车市引起大的波澜，从这点上也可以看出广本今年的主推车型毫无疑问是飞度系列，因此，广本在奥德赛车型上的略显“冷漠”也就很容易理解了。 但是随着菱绅和嘉华这两款较受市场关注的MPV的推出，此前一直和GL8瓜分国产高档MPV市场的奥德赛自然要有相应的举措，而最终的结果就是国产高档MPV的价位水平比之此前下降了数万元，也导致20万以内的中端MPV几乎都作了价格上的调整，这在今年的车市虽然算不上什么大的降价新闻，但是MPV作为在中国车市增长速度较快的车型，其整体价格体系的进一步变动肯定对车市有着较深远的影响。 回到奥德赛这款车上，在国庆期间，该车在广州曾有21.3万元的低价爆出，但笔者认为这应该是经销商在国庆期间的一种短期促销行为，果不其然，现在广州的奥德赛最新报价为23.5万元，与上海23.8万元的价格相差无几，而奥德赛毕竟有其独到的优点，并不需要通过大打价格战来与GL8、菱绅、嘉华等保持激烈的市场竞争。因此奥德赛在价格沉底后的些许回调虽然在时下的车市稍显“另类”，但也是有其充分的原因的。 分析完许多，笔者忽然又想起一位朋友曾经说起：“广本向来擅长在每款新车推出后狠狠的“捞”上一笔，而此后则随它在市场上自生自灭。”这句话听起来虽然有些不那么顺耳，但是联想到广本在三厢飞度和奥德赛的相关做法，忽然觉得这句话还是很有道理的，笔者又联想到其它众多在中国的合资汽车厂商，又有哪家没有用过这一手法呢？尽管这是在市场经济情况下很平常的一种营销手段，但是我们是否能在细细体会这一现象之后，丰富自己对车市的看法并增加自己的购车经验呢？ 
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